青い彗星（＾皿＾）Vのブログ一覧

久々に土日ゆっくりと休日が取れたので、先週の土曜日２３時に名古屋環状へ行こうかと思ってエンジン始動。ＡＳのタワーバーとＦの補強バーのテストにあがるためだ。
暖気運転をしてるときにメール着信があり、開封してみるといつもの仲間から本日は伊勢湾岸へ行きませんか？とお誘いメール。





しかしながらその後にももう一通メールがあり、突然中止するとのメールも入っていた。
おりしも今日はゼロの日取締りが、刈谷ＰあったらしくＧＴウィングの一斉摘発で切符を切られたとのこと。点数のないオイラは遅めに行こうとしてただけに、幸運であった。知らせてくれたお友達（神の右手をもつ男）にサンキューだね。







伊勢湾岸がこのような状態なので、長島Ｐにて合流して名古屋環状へ皆さん行くだろうと思い、長島Ｐにいると打電。そうすると今から長島Ｐに来てくれると、折り返しメールがあった。






その後しばらく海外出張などで、走れなかったのでここ最近の走りの状況を聞かせてもらった。
しばらくして深夜時計も２時近くなり、どうせなら名古屋環状へということになり環状へＧＯ。





５台で空いている環状をぶっ飛ばす。いやーさすがに車種は様々だが、皆さん車が安定してらっしゃる。後ろから見た挙動でドライバーのスキル・車の出来具合がわかりますね。
しかし銀のデカ羽根のセダン・・・相変わらずだ・・・。
妙なオーラがありＡＴでありながら、物凄く速い・・・。
オイラはこの環友に４年位前に東別院Ｓ字で軽くぶち抜かれ、それ以来この環状に魅せられてしまってＲのエンブレムをしょってるオイラは、いつか並べるくらいまでに速くなりたいと願っていた。
今日はやっと後姿についていけた。オイラも少しは速くなったのかな・・・。





その後５台でゆっくりと缶コーヒーを飲んで、朝方帰宅しました。
久々に徹夜したけどここち良い疲れだな。





いずれにしてもオイラの年齢で走ってるそうそうお馬鹿はいないけど、辞められないんだな・・・・・これが。






そうそうＡＳタワーバーに、Ｆ補強金具・・・すごく効きますね。Ｆの剛性感がまるで違うので回頭性がよくなったので、ハイスピードで曲がっていけるようになりました。特に東Ｏ院Ｓ字高速コーナー２Ｘ０ｋ＋α・環状２コーナー４速Ｘ５０ｋで安心していけるようになったね。ムフフいい感じ。







阿吽の呼吸で環状で出会う車って最高ですね。

やっとエンジン降りました。
見ての通り５番シリンダー後ろ側が、大穴が空いてしまった。
ここからエイリアンみたいに、コンロッドが飛び出てピストの欠片が一杯でてきた。
エンジンは全損でした。（ショック）
ですがＧＴ２５３０は、生きていた・・・よかった。






昨晩ほぼ同時期に同じような、ブローした親友の車にニスモファインスペックが積まれたと聞いたので、試乗させてもらった。これが絶賛！！！
滑らかなエンジンの滑り出しで、めちゃくちゃウルトラスムーズ。
さすが！手組のエンジンでバランス取りまでしてあるから、すごい！の一言。
これでいてＮ１パーツコンバージョンしてるから、耐久性も折り紙つきで８０万安い！！






で検討の結果・・・
フルチューンでは、金額的にギャーって言うくらいにビビッたので。（ちなみに３００万オーバー）
そりゃブロック・ヘッドすべて新品にしきゃいけなかったので、しょうがないですが。







ニスモファインスペック・・・Ｎ１パーツてんこ盛り。
これにプチαで、
ＨＫＳ２６４度８．７ｍｍカム
ＨＫＳ大容量オイルポンプ
トラスト大容量オイルパン加工
等を追加して、この際修理点検でもう９年落ちなので
乗せ替え工賃・その他（ホース・エンジンマウント・シャフトブーツ交換）・セッティング込み
恐らく１５０万円くらいかな・・・。







出来上がりは、最速で今月中には慣らしに乗り出せるかな？
ムフ楽しみだわ。
でもお金がないから、支払いどうしよう・・・。

ここのところ会社の業務が忙しくて、まったく車に乗れずにいましたが久々平日時間が空いたので、いざ鈴鹿へフルコース５回目の出陣とあいなった。
１回目２分５４秒
２回目２分４３秒
３回目２分３８秒
４回目２分３２秒
着々と短縮してきた。



前回のおさらい
１：数週すると１コーナーでブレーキがフェードする。
２：Ｓ字でタイヤが滑る
３：スプーン入り口で滑ってグラベル突っ込む

上記３点を改善してきた。
１：ローターを新品にして、パッドをフェロードＤＳ２５００からエンドレスＭＡ４５Ｂに変更
２：イケヤフォミュラーのキャンバーアームをＦＲとも購入して、１・５度から３度にキャンバー角度調整して　　ピロに変更
３：タイヤを新品ハンコックＳタイヤ。ホイールをワイド化して１０・５Ｊ　ＴＥ３７白に変更





前回ののタイム（３２秒８０）を更新なるか・・・。






ＳＭＳＣチャレンジクラブ午前９：００スタートの、１枠目にエントリー。ピットに入ると、以前某ショップの走行会でお会いした方々と逢いました。
エントリー走行台数を聞きましたら、何と本日３台のみだそうです。（ラッキー！！）
アタックするには、うってつけのステージと思いかなり浮かれていた。






３週ほどの先導走行の後、早速一旦ピットに入って温まったところでタイヤ圧チェック。
やはり冷間１・８ｋでスタートしたのに、温まると温間２．４ｋになっていたので２．２ｋに落とす。







１週目まずまず先導で、知り合いＫさんのポルシェＲＳについて行って３４秒台。
まだ流してる感じでこのタイムなら、今日は期待大と思っていた。
２週目西バックストレートエンド１３０Ｒで、ポルシェをパスして３１秒台。やった記録更新！！！
３週目Ｓ字をもう少しスピードあげてみる。３０秒台。
４週目ヘアピン後の高速セクションマッチャンコーナーを５速に入るが、ビビリリミッター作動。まだまだ車が暴れて全開で踏んでいけない。２９秒台また記録更新！！！
５週目Ｓ字抜けてデグナー手前の高速コーナーセクション、４速全開中いきなりブオーと言う音とともに失速。白い煙がマフラーから、モクモクとでてるのがバックミラーで見てとれた。








急いでデグナー立ち上がりで、車を急遽緊急停車。
オイルが下からボトボト垂れてる。エンジンブロー・・・・・・・。多分コンロッドブロック突き破ってる感じ。
もっとこれからタイムが煮詰まるところだったのに。まだまだいける！と思っていた矢先だけに残念で仕方ありません。
ノーマルエンジンでは、オイルの偏りがひどくて限界でしたね。
今愛機は入院中。
これからエンジン下ろしますが、ヘッドが生きていなければ乗せ替え。ヘッドが生きていれば強化品にてフルチューン予定。ですがない袖はふれないので、金策中です・・・。








結果ＭＡＸストレートスピード２４９ｋで、２分２９秒７０。タイム半切りで回ったのは、嬉しかったですがいかんせんもうちょっとタイム短縮できたと思う感触あっただけに悔しい。
今度はＭＡＸスピード２５０ｋオーバー２分２５秒目標。
１・２秒だったら今の仕様で詰めれるけど、２５秒となると足をもう少し固くしてマッチャンで踏んでいけることと、軽量化していかないと難しい。
その先の２０秒切りは、今の箱をフルスポット溶接して内装剥がしてエアコン取って、ロールゲージでガチガチにして足を積極的に動く仕様にしないと無理だろうな・・・。
次は年内に復活してチャレンジします。多分１２月３１日のチャレンジ予定。
しかし金がない・・・

盆休み最終日・・・ＲＺ２５０Ｒ久々に、転がしたくなり意気揚々。





喜び勇んで自宅から、３０分ほどの場所にある猿投Ｇへ。






ここは、天気が良い休日に必ず白バイがいる。特に合流車線の、橋の下に隠れてる。
隠れてる場所を知ってるだけに、ゆっくり走行。





あれ！？今日は、いないな。しばらくネズミポイントを過ぎて、制限速度６０ｋで走行。






そろそろ猿投Ｇのゲートが見えてきた、八草ＩＣを過ぎたところでもう一度バックミラーを確認。
姿は見えずＯＫ。アクセル全開・・・






ふと何となく嫌な予感。もう一度バックミラーを見る。
あれ！？いつの間に！！！いるじゃんかよ。慌てて急ブレーキ。





メーターは、１２０ｋオーバー。赤切符か（汗）
サイレン鳴らして、停止の指示。






路肩に愛機ＲＺ２５０Ｒを寄せる。
結果６０ｋ制限のところ８０ｋで計測。青切符。
白ハエの巡査長の奴、トラックの陰に隠れて後ろについてきやがったみたい。（汚）
しかしムカつくわ。
巡査長曰く、気が付かなかったら１００ｋオーバーで捕まえていたよと。
五月蝿いわ。余計なお世話だといいたかったが、法令違反をしてるオイラが悪いので仕方ない。






一万二千円がお縄代で、消えていった。
いくら長雨で、税収が少ないからといって天気の良い最終日に、捕まえるなよ。
青い彗星号で環状だとＰＣ相手には、捕まらないんだけどな。
相手が白バイだとな・・・部が悪いからな・・・。






またゴールド免許が・・・夢だわ。免許取得して、一度もゴールドになったことがない。

久々の鈴鹿・・・。しかしながら、生憎の雨。





プロのこややん師匠に、同乗走行してもらう、ステアリングを握ってもらった。
速い速い。フロント・リアが滑ろうが何しようが、ガンガンアクセル踏んでいく。タイムも驚愕・・・ハーフウェットで26秒って。ドライだったら何秒でるんだろう。（怖）オイラの愛機で、ここまで出るとは。スゲー・・・。パッドがフェードして効かないので、次回変更したほうがよいとのアドバイスをもらう。次回エンドレスに変更予定。





路面が乾いてきたので、調子に乗ってＧＴ３００クラスであろうフェラーリ３６０を追走。





スプーン立ち上がりで、アップして引きちぎってやろうとしたら、アクセル踏みすぎて滑って、タコ踊りしちゃった。





グラベルに突っ込んだけど、何とか脱出





しかしフロントのデフューザーが、破損損壊・・・
サイドスカートが、両方止め具箇所が損壊・・・
フロントバンパーに、無数の砂による小傷。あちゃー・・・。





はーーー・・・また入院。
同乗走行で、限界が意外と高いなって思ったんですが、調子にのりすぎました。
タイムは、32秒台で前回と変わりませんでした。
しかーーーーーし、自分では旋回速度がものすごく上がったし、シフト・ブレーキミスを随所でやって、このタイムですから次回はパッドも新品だし多分半切り出ると思う。
次回やいかに。