スパークプラグ交換

前オーナーの交換記録から約36,000㎞での交換（今回の走行距離は137,354㎞）
インタークーラーを外してプラグコードまで外したところ
ブローバイの謎のホースは同時にオイルキャッチタンクをつけようと思いましたが、用意したステーが適切で無かったため、本日は長いホースになっただけの状態(笑)　とりあえず透明なのでブローバイにどの程度オイル等混ざっているのかは確認できるのでは？？

外したスパークプラグ
ギャップは大きくなっていますが電極はどちらもまだ使用できそうです。
ちょっと気になるのは5月に確認した時より碍子のコロナ放電の跡が広がっているのと6角部分にオイルがついている・・・
先日入れた化学合成オイルが滲んでいるのでしょうか

今回のプラグはこちら
交換前と同じ純正品番のNGK　KR8BI
日本製となっていますが、英語表記でした。　並行輸入品？

交換後の効果は、発進時の回転の重さはあまり変わりませんでしたが、高回転時の振動少なくスムーズになったように感じました。
発進時がもう少し軽く拭け上がって、高回転の伸び感があると良いのですが・・・もともとこんな感じなのか？それともコイルやプラグコード、それとも燃料ポンプ等帰ると改善されるのか？　沼に入っていきそう。