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shira3948の愛車 [メルセデス・ベンツ SLC]

整備手帳

作業日:2024年9月19日

ECU コネクター部のオイル付着有無の確認

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ECUのコネクター部のオイル付着有無を確認しました。
カムマグネットセンサーからのオイル漏れがハーネスの毛細管現象によるECU破壊の恐れがあるためです。
【注意】
ドアを閉め、ボンネットを開け、10分間以上放置したのちに作業を開始します。(エラー警告回避)
2
レバーを起こすとコネクターが外れます。
全くオイルが回っているような形跡はありませんでした。
3
メス側も問題が無いようです。
4
もう一つのポートも確認します。
こちらも問題がありません。
5
メス側も問題が無く、これで安堵してSLCを走らせます!【笑】
メルセデスベンツ純正のカムマグネットセンサー オイル漏れ対策ハーネスを装着しましたので一安心ですが、念のためにECU側も、定期的に確認したいと考えています。

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この記事へのコメント

2024年9月26日 20:14
ベンツのECUへのオイル上がり、怖いですね。

車種毎に違うのかも知れませんが、以前you tubeで見たのは、カムポジションセンサー、カムマグネットセンサーそしてクランクベチュレーションバルブの3点でした。ネタ元は、「小田オート」さんです。

しかし、何故このトラブルが発生し続けているのかが不思議です。
コメントへの返答
2024年9月27日 8:14
おはようございます。

○田オートさんのYouTubeで一気に悪評が広まりましたね【笑】
実際にはBMW等でも発生している模様です。

ただカムポジションセンサーに関しては樹脂が割れない限りオイル漏れはないと思います。

さらにSLCにはクランクベチュレーションバルブがないとの情報もあります。(後日リフトアップした際に確認予定)

M271、M272、M273系の歴代ベンツの定番のトラブルであり、関連企業(メルセデス、インポーター、ヤナセ、シュテルン)の倫理観を疑ってしまいます。

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