メーカー/モデル名 | スバル / インプレッサハードトップセダン WRX-RA (1994年) |
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乗車人数 | 5人 |
使用目的 | スポーツ走行 |
乗車形式 | 過去所有 |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
RAと言う戦闘機 2型なので確かWRXではないかも。 クロスミッション ゼロ戦の様に軽い! もちろん手動窓に日々興奮してました。 重心の低さの恩恵は普段海苔でも体感できて おばちゃんグレード車でも十分わかる運転のしやすさ。 亡き祖父はサンバーばかり乗ってたのは、頑固で変わり者の祖父とスバルの精神が同じ方向。向いていたんだと、亡くなってから知る。。。 |
不満な点 |
ラジエーター廻りに欠陥→改良→改良してくたのは良いが。 クーラントの薫りが。。。 |
総評 |
R32の完成が長引いて、ウズウズしてたら。 GC8B型、ダートショック、青キャリパー、爆音マフラー等々チキチキマシーンをオークションで10万でゲット。 下回りの錆びが致命的で延命措置は諦めレベル。 たまたまリアウィングが無いのが胸キュンしでした。 ギア比も弄られていて。 社外、純正流用の王道チューニング車で軽い車の有利なのを実感。 詳細はこちら |
デザイン |
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正直、デザインはダサいと思うが。
弄ったり、治したり、手をかけると 無意識にホレボレしてしまう、変な魔術にかけられます。 |
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走行性能 |
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軽さ、低重心、ミッション、良くも悪くも「潔い」サムライの様な車でした。
青いキャリパーになってました。 ボクサーサウンドでは無かったので、点火系も変更されてる様でしたが。 元をしらないので違いがわかりまへん。 ギア比変更のおかげ、神奈川某直線220をマーク。 もっと乗る時間があれば、某山道最速を狙えたかもしれない。。。 |
乗り心地 |
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缶コーヒーはこぼれるので、キャップ付きを前提でお付き合いする事。
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積載性 |
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リアシートは外す為にあると囁かれたので、
トランクスルーになってしまい。 それなりの荷物が。。。 |
燃費 |
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意外に悪くなかったと思う。
但し、神奈川の某所ではタンクに穴?レベルで減ってしまいましま。 |
価格 |
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スバリストの聖地
群馬の方から個人売買10万円で入手したが。 新潟~群馬のフィギアスケートで鍛えられ 今後は現役選手としてはお国との継続契約不可能な状態だったが。 一年弱ほど残った選手生命を最後まで。。。 手入れの入った各々パーツが。。。まだまだ で、名変手続きで知るのが 初年度はなんと神奈川でした。。。 某山道におかえりなさい 故郷に戻ってきた。。。 そしてみん友さんへ嫁いで行きました。 お約束の「5円」です。 |
故障経験 |
ラジエーターサブタンクもれ ラジエーター本体もれ 燃料ポンプのコネクター焼けた リアフェンダー。。。チョコチップがポロポロ |
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