DIY：プラグ交換編

本日の整備品ですが




もちろん！！！










スーパー・プラーグですね。


世間一般では別の呼び名もあるかもしれません。
(前置きが長くなる事をお許し下さい。。。)



そして私どもにとっては
はたまた初見の代物ですから


現物を見た瞬間に心がカチャーシ…おっと



踊り



居ても立っても居られず


週末する予定を前倒しで
現場へ向かったのであります。

純正の部落を外すため必要な工具を探すべく

みんカラの先輩方々を徘徊していると

14mmの12角が必要なことが判明し

近郊のDAISOを隈なく探しましたが見付からず

一か八かで近所のホームセンターを訪ねたところ

運良く遭遇することが出来ました^_^¥324

メーカー不明です。

そして、いよいよSK11(工具)の初出陣です。


こんな夜中に何してんの？


近所迷惑では？




もしヘマしたら明日は仕事行けないよ？


と自問自答しながらも

仕事の合間に

パソコンと格闘してバージョンアップしておいた診断機を挿入して見ると


見事に１番と３番のシリンダーが不点火してる模様です。
(あくまで憶測ですが・・・)


もうひとつの油圧ポンプ…(？)の件は、おそらく町の整備工に依頼して交換した時の名残でしょうか。。。


いまだに燃料を満タンに入れてもフュエルメーターが１目盛だけ点灯しません。

ちなみに今回はサクサクっと交換できました。


とりあえず、１番と３番の旗を交換して様子をみようと思います。




フラグの新旧比較ですが


元々付いてた純正はカーボンまみれで…


じゅ、じゅん














じゅんせい？







が






えぬじーけー！？



















なわけないですよね。





色々調べたら



互換性あるものだと判明。




前オーナーさんはきっと車に詳しい方であったに違いないと思いました。

写真にて新旧比較。


非常にわかりづらいですが



右がポンコツです。

余談です。




マグネットなしソケットでの交換だったので


大きめなクリップをトランスフォームさせて


難なく引き抜くことが出来ました。


作業後にエンジンをかけてみると


普段とは明らかに違う快調なかかり具合です。




しかしもしこれで、改善されなければ・・・いよいよ




イグニッションコイルの交換ですかね。




ご清読頂き誠に有難うございます。