ファンベルトの交換

6月10日の整備手帳「Vベルトオートテンショナー交換のその後」で記載のエンジン始動後数分間のキリキリ音がここ1週間しなくなりました・・・

ですが購入したので交換します。

ラジエターを上から見ています。

まだ大丈夫かなぁ・・

ネットで「アッパーホースとロワホース」が硬化してカチカチなどの記事をみかけますがつまんでみるとまだまだ柔らかいです。





本題に戻ります。

ボンネットの裏に補機ベルトレイアウトのシールが貼ってあるのでそれをみながら作業が出来ます。

レイアウト中の左ねじと書かれている「オートテンショナー本体」中央のナットを１４mmのソケットレンチで左に回すとオートテンショナーが左下に移動してベルトをゆるめることが出来ます。

レンチのハンドル部分（柄の部分）が短いとトルクがかけずらいです。

私はハンドル部分が４５cmの長さのトルクレンチを使用しました。

トルクのかかり具合は問題なかったですが作業空間が狭いため大きすぎて難儀でした。

ハンドルが長くて細いのが良いかと思います。

整備用工具は捜せばどんなものでも有るのでしょうね。

ベルトを掛ける時、オートテンショナーを左下に移動させた常態を保持しての右側最上部にあるアイドルプーリーに最後ベルトを乗せて（掛けて）完了です。（その前段階ではベルトはアイドルプーリーの下をくぐっている状態です）

↓↓下段の画像を参照して下さい。↓↓

取り外したベルトです。

外観上そんなに劣化しているようには見えません。

いずれにしても、もうキリキリ音がしませんように・・・

交換完了です。

「MITSUBOSHI」マークが光ります。

エンジン始動。

少しエンジンルーム内が静かになった様な気がします。

ベルトの掛け方です。

エンジンルームが熱い時は避けた方が良いです。

ラジエターのアッパーホースが腕に当たりやけどしそうです。

補機の位置関係です。

ご参考までに。