【ニコット】フロント完成＾＾

試行錯誤の末、バンプラはこれに決定～～～！＾＾

ビルシュタインの倒立ストラット用のバンプラを2段使用です。
ビルのバンプラは同じカタチでも硬さが2種類あってこれは硬い方なんですが、それでもstiや純正のヘルパーと呼ばれるバンプラよりは柔らかく、大きさも小さいので当たりはソフトになります。

先端の柔らかい部分だけカットして全長45ｍｍで試してみると微妙にストロークの取り過ぎでコーナーリングやハンドルの応答がちょっと甘かったので入れ替えて先端から2段で約50ｍｍ。
長くなる分を柔らかい部分で入力が大きい時の乗り心地（突き上げ）を補って尚且つ適度にＧが掛かるコーナーでハンドリングを応答良くする為の苦肉の策～
この状態でバンプタッチまでのストロークを計ってみると僅か5ｍｍ～10ｍｍ程度。。。まぁバンプラのタワミも見込みつつダンパーの頼りなさを補う為にこの長さと硬さです。＾＾
余談ですが燃費稼ぎの為にうちのニコットはタイヤ空気圧を高めの2.5～2.8くらいで使ってますのでタイヤの張りだけでも少々のゴツゴツ感はある状態から足作りをスタートしてまっす。

ダウン幅だけで考えるとバンプラ全長は45ｍｍが正解なんですけどね＾＾
取り合えずバネやダンパーを変更なしで満足なレベルにする為のバンプラ工作ですが、これが結構難しい。。。
通常はダウン量が多いと乗り心地の悪化を覚悟してでも一定の位置でもってバンプストップで止めないとインナーの擦り等の問題も出てきます。
車によっては足回りメーカーさんもそれを承知でとても乗って居られないような乗り心地の製品を売っているのをみうけます、セッティングがシビアといえばそれで逃げ切れちゃいますけれど・・・硬いのがお好きな方もいらっしゃいますが一般道で乗るからには限度ってもんが・・・カチカチに仕上げれば峠道で楽しいのは当たり前！？＾＾

何とかこれで乗り心地とハンドリングや収まりとインナー干渉それぞれを満足出来るお好みセッティングがほぼ決まりました。。。たぶん？

これでフロントはひとまず完成！しばらく乗ってみますｗ。
車高で日常使用に問題が出てきたらstiの標準バネを使い20ｍｍダウンでバンプラをこのまま1段増やしてやれば標準のセットよりは締まりが良くなるかなぁ～？と逃げ道も確保済みですｗ。

これから昼食べて多摩市までアルファードの足を出張取り付け！？行こうかな？
＾＾