正しい燃費マネージャーの使い方＾＾

今回の東北旅行もいつも通り？でマネージャーの数値が出発から帰宅まで全然合いませんでした（－－）
純正計器と照らし合わせると明らかに燃費が少なく出ていて使用燃料が多い！？
画像は仙台東を出てから停まることなく戻った自宅到着時のものですが、距離にして約450ｋｍも走っていてＥＭＶの平均燃費は現地では24.1ｋｍだったものが24.8ｋｍへと伸びています。なのにマネージャーの今回燃費では18.44ｋｍと少なく積算燃料も燃料ゲージが3本残っているにも関わらず48.5Ｌと、かなり多く出ています。

走りながら色々と考えたんですけど、今回出発前の給油は残りが多い状態で入れています、なので時間切れの自動停止までが同じ時間だとすると一度オートストップが掛かるまでは早く終わって、その後の自動停止までのチョロチョロ給油時間が長くなります。
つまり多目の給油になるので、そのまま実数値入力してしまうと係数が大幅に狂ってしまい実際の数字よりも悪く表示されるってぇことで、自動停止後のチョロチョロ給油でフル満タンにするとおよそ９Ｌの追い給油が可能だってことは以前の実験の結果で出ていますので給油時間差によるバラつき範囲が広過ぎる訳ですねぇ。

う～～ん・・・当初やり続けていた『自家製フル満タン給油』が一番正確な給油量を出せると思うのですが、かなりの時間を要し面倒ですし、過去この方法を持ってして続けても満足なレベルの数字に到達していません。
1回目の自動停止で終わりにするって方法も考えられますがエアーの抜け具合に均一性があるのかどうか？？バラつきが出そうな気もしますけど・・・
次回はこれでやってみようかなぁ～？
燃費が悪化する季節ながらも無給油1000ｋｍは越えてくれていますので給油量自体を減らすのにもちょいと抵抗があります・・・
使った燃料の量をバラつかせた状態からの給油で自動停止を試して係数がどの程度の範囲で出るか？これを試せば◎ですネ～＾＾
しかし燃費が良いおかげで1回の給油での走行も多いですから先週のように走り回る時じゃぁないとかなり根気が要りますｗ。