油圧作動油

仕事の材料を買いにジョイフルへ寄った時に発見！＾＾

油圧作動油ってバイクのフォークオイルよりも安いんですねぇ～
思わず４６番を買ってみようかと思ったんですが四国の師匠に相談メッセしたところだったし４６番買うならもうちょい硬いカワサキのＧ15を買った方が良いかな？と思い直して買いませんでした。＾＾

かなり柔らか目でセットした今回のサンバーフロントですがこのところ荷物が常に多いこともあって乗り慣れてくるとやっぱし柔らか過ぎるような気もしてきました。
ダンパーで持ち堪えている部分で連続したギャップなんかは結構拾うんですけどコーナリングは腰抜け状態ではなく特に恐怖心なく走れ、大きな切り下げ越えも衝撃は少ないのでまぁまぁってとこなんだけどもう一工夫欲しいかな？って状況です。
柔らかな足にしたことで発生する弊害も色々あって一番気になるのは純正に戻ったようなハンドルの重さです。。。ﾄﾞｰｾｵﾓｽﾃﾀﾞﾖ＾＾　　バネの捩れによる変化な訳と考えるのが普通ですが完全ノーマルの4.4ｋｇ/ｆｆバネの時にも重かったからダンパーの具合も関係してくるんだろうか？同じ空気圧で使ってるとは思えないくらいに変わります。
ブレーキも気持ち甘くなったような錯覚を起こします。
曲がる時の車体のロールも純正足程ではありませんがちょっと気になるので、このままスタビ追加をしてみたいんですけどねぇ～・・・先立つモノとロワアームを準備して付け替えする気力がなかなか沸いて来ません。（－－）

バネレート的なことを考えると柔らか目で行くとしても4ｋｇ/ｆｆ辺りが正解かな？と考える今日この頃ですがスイフトの直巻きを奮発してやるとして9ｉｎと10ｉｎのどちらをチョイスするかによってもプリロードの違いから特性が変わって来ると思うので悩みどころです。

スタビ追加＜バネ交換＜ダンパーオイルの変更・・・どう並べるべきか！？って・・・そりゃぁやっぱし費用の軽いオイル変更を極めてからでも遅くはないんですがぁね＾＾
5月には某山岳地帯への招待状もあるようだけど、それまでに満足な乗り心地と収まりの両立が出来るんだろうか？（笑）

要はバネレートとダンパーの減衰のバランスな訳だけどそこが難しくもあり、面白いところですｗｗ＾＾