ISO粘度４６番

↑途中でゲップしてはいけないアレですね？


オイル換える前に油面から弄った方がよくなくないですか？

そうですね～
オイルの量でどの程度の変化があるのか？もゆくゆく実験しないとネ＾＾
そういう意味では56番よりも柔らか過ぎてバネとの相性が良くなかった30番台のカワサキＧ10を多目で試してみたいかも？

これで、どんな変化があるか楽しみですね。

わたしも、ワクワク待ってます(^^ゞ

　

バネも気分と状況で替えてしまっていますからね～
同じ硬い、柔らかいでもバネのせいで出る動きとダンパーのせいで出る動きなんぞも見分けが付くように研究中だったりしますｗ＾＾

オイル量を増やすと、バンプした時の抵抗が増す筈です。
ロールを抑える方向のセッティングとは思いますが、量を増やし過ぎるとロッドシールからオイルが漏れる可能性も出るので、私は今のところ積極的に試して無いんです。
でも、某チューンのようにストローク量によって硬さを変える為には、必要なセッティングノウハウでしょうね。

粘度を見ながらセッティングを詰めて行けば、納得しやすいと思います。
１０番違いは気温による粘度変化もあるので、体感できるか微妙かも？

おはようございます＾＾
オイル量を増やすと危ないんですね！
最初に出て来た100ｃｃを基準としていますが元々の純正注入量を未確認のままでＳＰＬ仕様だったから既に増やしてあったりするかも知れませんねぇ？
丸2日で200ｋｍ程使って見てロールやノーズダイブは綺麗に消されています。
硬いと感じながらも底付きした脳天ショックとは違いますので路面によっては気持ちよく走れるんですけどねぇ～・・・全体的に当初のＳＰＬ仕様に近いモノがありますが大きな切り下げ越えでは片輪ずつだと衝撃吸収も悪くないのに両輪同時だと若干跳ねかされます。
大荷物での結果ですから今回の仕様はオーバースペックと言うことに。。。＾＾

Ｇ10が赤いので気がついたのですが抜き取りも時間を掛けてしっかりしないと抜ききれずに残ったオイルの量にも惑わされる結果になりそうですね。