オーリンズ復活！

長野キャンプオフも暑かったとは言え、草津経由で涼しいところから下界へ降りてきてからは、まるで北海道に長期旅行をして来た後のような気だるさ。。。
ブログすら書く気にならないで時間が経ってしまいますたｗ。
炎天下の土方仕事の日なんかは日中だけでも4Ｌはスポーツドリンク飲んでますからねぇ。






中途半端でほったらかしだったオーリンズ。
まだ次の部材を見つけていませんから片足だけですが次の取り付けの為にいくつか未処理だった問題部分を改良～＾＾
ベアリングケースの収めが問題でカラーをお友達の工場にて作ってもらう予定でしたが、偶然うちにあった他車用ダンパーに付いていたカラーがドンピシャリ！
ナックルのサイズが微妙に合わなかった部分にはアルミシートを巻き前回よりは収まり良し！
一番危険な前回の破壊部分でもあるナックルのボルト貫通部も良い方法を思いつき実行。
心配な部分がだいぶ解消出来ましたｗ


とりあえず純正バネにＩＤ65のヘルパーで組んで減衰調整は最弱だけど・・・やっぱし前回のバネ合成の方が乗り心地は良いみたい！？
が・・・しかしバネレートは3ｋｇ/ｍｍ辺りで行こうかと粗狙いを定めてますが自由長をいくつで車高を合わせるのか？だんだん訳が分からなくなって来てます。
やっぱ数種類のバネ交換と組み合わせを繰り返さないと、これ！って決まるはずも無く・・・

キャンバー角もナックルをきつくしたことで少々良くなりましたが、まだネガティブですｗ
ん～・・・調整が効くようにピロ化するしかないか？×××
アッパー固定穴を長穴にって手もあるけどズレちゃうだろうねェ＾＾

片足だけオーリンズで反対はどうしたか？って言うと純正改造ダンパーに同じバネセットで組んで車高は粗同じくらいで収まってますｗ
一回り走った後で今のところフェンダー中央で地面からの高さは610ｍｍから615ｍｍ程度です。