2週間振りの組み替え＾＾

りんご屋さんからの預かり物バネにヘルパー合体して2週間乗ってみましたｗ

やっぱりバネレート云々よりもバネの張りが弱い感じの柔らかバネですのでプリロードを強めてやることで、かなりしっかり感は出てきますね～

しかし密着長28ｍｍ程のヘルパーではちょっとプリが掛かり過ぎな感じもありました。

第3弾のテストに入る前に仕事が忙しくなってしまい放置でしたが、明日は持ち主さんが待ち切れずに子分を引き連れて八王子入りするらしい。。。。

この次はラバースペーサー挟んで下がり過ぎる分の車高を補いつつ、プリロードもちょい高目にしてやれば、だいたい良い具合に収まるんじゃないかな～？と考えていたところなので、ぶっつけ本番でテストして気に要らなければ内圧調整でセッティング出してみましょうかｗｗｗ＾＾

そんな訳でテスト使用していた我が家の旧サンバー赤帽君・・・バネとダンパーの仕様を変更して、久々に乗りましたｗ
アッパーマウントのネジが渋かったので、気紛れにネジを立て直しなんぞも済ませました。

以前も使っていたプレオ純正バネをカットしたバネを使いましたが、明日使う予定のオイルを買いに行き、そのまま子供を迎えに市内をグルリ。

いやぁ～・・・何と言うかトラックの純正脚に数日間乗っていましたが、まずは直進安定性が全然旧サンバーの方が良い！！！
スタビの効果もあるとは思うけど、旧サンバーは重ステ、対して今度の平ボディはパワステ。
タイヤは同じ145R12の純正ｻｲｽﾞですが、赤帽君は脚回りを弄り続けた代償の超片減り状態。

そして、バネレートで言っちゃうと信じられないくらい低い2.1ｋｇのバネですが、適度なプリロードを掛けていることと改造ダンパー＋スタビライザーも頑張るので、まったく不安感無く乗り心地も極めてGoodですね。＾＾

もちろん新サンバーのダンパーも順を踏んで治していく予定ではありますが、ゆくゆくはスタビも欲しいですね～＾＾

しかし不思議なのは、先日試乗させていただいたデュアルレンジさんのWRブルーサンバー。
軽く前脚だけを変更したら、とっても追従性が良くなって山道走行が面白い以外の何者でも無かった訳だけど、あの時には直進性については何も感じず、スタビが欲しいとも思わなかったってこと？
勿論、積荷や乗車人数でも変化は出ますけれど基本的に空荷が多いトラックだったらスタビは不要ってことになるのかな～？それとも怪しい系などと言われるSEVもそれなりの数を使えば効果が大きいってことなんだろうか？？？
実はアルハイ時代にはSEVラジエターを使ったことがありますが、その時は、効果は感じなかったんだよねェ。

実際に変化を体感出来て使い続けてるSEV信者さんも多いことと思いますが、私は否定も肯定も出来ない状況だったりしますｗｗｗ（＾＾；





と・・・言うことで明日のプチは自宅駐車場だと置ける台数に限りがありますので、他の皆さんお時間あるようでしたら昼ごはんの予定の『八王子ラーメン』、又は午後から予定の『かのと岩』や『瀬音の湯』でもご一緒しませんか～？
何時に何処とか何も決めておりません。流れに身を任せる一日になると思いますので、来られる方は私宛にメッセージ又は直電でお願いしますｗｗｗ



約1名様、りんご屋さんよりも遠方からも来られる鴨知れません？（＾＾；