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2011年09月07日

更なる美脚へ（＾＾；

古いオリンパズームですがまだまだ現場用で活躍中～

しかし100円ショップでさっき買って来た乾電池のャロー56ＭＢの録画で電池切れｗｗｗ
カメラが壊れかけなのか？電池が死に掛けなのか？？

まだ整備手帳には書いていませんが、天気スッキリの秋晴れになったので朝からもう一捻りしてバネ合成第5ラウンドを実施！！

更なる美脚化に成功しちゃったみたい！？＾＾

何度交換しても電池が持たないので画質下げてますがyoutubeにアップして見ました～

※タイヤは純正145Ｒ12に空気圧高目の2.5ｋｇ/f
荷物は少な目100ｋｇ未満？
車高は動画の走行後で左580ｍｍ/右573ｍｍ
またキャンバーが・・・・・
しかし乗り心地と走り共に良くなって来たので頼りない細いタイヤである事をも忘れそｗｗｗ～＾＾

同じ仕様で昼間と同じ道、夜の部を別のコンデジ使って動画追加ｗ
何故かこのカメラの方がスピード感が無いみたい＾＾↓

戻りは擁壁工事の杭後のボコボコ洗濯板をわざと踏んで通過
リアの方が跳ねが気になりましたｗｗ

でもね、どうしてもバネ合成の弱点でもある要らぬ場所での曖昧な上下動が出ちゃうのｗ
そもそもがカッチリ脚を造っている訳じゃー無いのでハンドリングが曖昧になるといったヌルッとした感覚とは違い走りそのものはとっても良いの駄菓子菓子。。。
どうもこの辺がこの先、最大の課題になりそーです。

♪もうどーにもとまらないｗｗｗ♪

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Posted at 2011/09/07 11:31:32

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のぶRS 2011年9月7日 12:12 電池が怪しいかも？しれませんね足いい感じになってそうですねプレオの足調子いいです。嫁は酔いませし涼しくなってきたからこれから屋根裏収納を作る予定です	コメントへの返答 2011年9月7日 12:19 お久し振り＾＾仕事が忙しいみたいですねェちょうど『プレオの脚』そろそろ連絡を取ろうか？と思ってたんですョ～不満点＞満足度・・・こうなったら何か対策しましょうネ＾＾
ヘボヘボ 2011年9月7日 12:12 地面の段差をしっかり吸収した動きたまりません曖昧な上下は段差を越えた後のもう一度来る跳ね返りみたいな動きですか？	コメントへの返答 2011年9月7日 12:22 段差の大きさにもよりますねェ普通に直進一定速度走行中にちょうどバネレートの移行する辺りでモヤモヤするんだと思われますｗｗｗ大きな段差超えの『おつり』的な動きはダンパーがしっかりサポートしてくれてますから純正とはラベルが違いますって（＾＾：
yossy-k 2011年9月7日 12:45 オイラも動画アップしてみようかな・・・たぶんみんな腹を抱えて笑えるかも（爆	コメントへの返答 2011年9月7日 12:49 カメラの固定と位置でも違うでしょうし実際の乗り心地って動画じゃぁ伝わり難いと思いますけどねー（＾＾； yossy号がどれほど凄いのか？荒れた道の録画で是非見せて下さいませ＾＾
♪ぴぃ 2011年9月7日 12:56 美脚いいですねなんだか、今朝起きたら足が傷だらけでした	コメントへの返答 2011年9月7日 13:32 ええエーッ！？蚊に襲われてしっかいちゃったのか？夢の中で彼をぶっとばしてたとか？元の美脚に修正しましょｗｗｗ～
コテツ４ 2011年9月7日 13:49 僕の事覚えてます？w 僕はもう純正の脚を忘れてしまいました… お互い物忘れには注意しましょう僕のヘルパー＆ダウンサスより遥かに良さげなんですねわかりましたよ～行きますよ～そうゆう事でしょう	コメントへの返答 2011年9月7日 13:57 残念ながらアシストの密着まで直ぐなのでバンやワゴンの軸重で通用するかどうか？一度試してみないと乗り心地と収まり更には空荷トラックでは殆ど出ないロールがどうなるか？同じバネの組み合わせでは車高も下がりますからゼロからセッティンgoo～・・・結果は想像出来てもその通りになるかは分かりませんね。バネ2種類とｽﾍﾟｰｻｰ＆ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰ等々、モノにもよるけど準備費用も3諭吉超えは掛かります。あなた何処の誰だっけ？（＾＾；
ER4S 2011年9月7日 16:06 もうゴッドハンドの領域ですね。感心しますわ。。。	コメントへの返答 2011年9月7日 17:21 いえいえ＾＾実は資金さえ用意出来ればまだ先が有るんですねェ～。。。スイフトのアシストから逝ってしまいましたがアイバッハなら更に密着加重が高いのがありますｗｗｗ密着までの範囲の大小で乗り味も変わっちゃうので次々お金が掛かりそうですョ（＾＾：うちのサントラは前軸重440ｋｇ半分で220ｋｇだけど右側にはステアリング系その他分の重量差があるので20ｋｇくらいの差はあるのかな？？？そして75ｋｇ前後の自分が座りますからねェ。。。240ｋｇに自分を足すと315ｋｇ。。。それを考え始めて何だか的外れなことをしているような気もしてきました。でも不思議なことに切り下げの乗り越えは確実にソフトで美系なのですョ～
ＫＡ２４ 2011年9月8日 0:32 あそこを右折して戻ってくるかぁ… あそこから抜けてく車は多いけど、あそこに抜けてくる車は滅多に見ないなぁ… あれ？俺だけコメの質が違うっ(^_^;	コメントへの返答 2011年9月8日 2:10 言ってることがまる分かり・・・地元民ならでは（＾＾；全うな入り口で先に右折されてしまったので仕方なく遠回りの時間差攻撃を入れてみましったｗ
ぶうちん１号 2011年9月8日 8:46 ニャハハ（笑楽しみ。。。(笑究極はエアサスですか（笑	コメントへの返答 2011年9月8日 8:57 極力部品代を掛けないでやろうとするので余慶に苦労が付き纏いますｗｗｗエアサスは上げ下げ可能と言うところだけがメリットで乗り心地＆走り共に好きではありませヌ～。
丸に三階菱 2011年9月10日 12:55 動画アップお疲れ様です。なかなかのスピードで、ロールしない（おつりもなく）でコーナーを出るとき感動しました。ねずみーランドのスペースナントかみたいでした。次の次元に突入ですね＾＾	コメントへの返答 2011年9月10日 14:20 親バネを4ｋｇだともうちょい硬目ですが回頭性アップで乗るのが楽しい仕様ですねェ～今は画像の組み合わせで、もうちょいダンパーを弱めて試してますｗｗｗ同じサンバーでもトラックだし標準ﾙｰﾌが幸いしてか？脚はどれにしてもロールは殆ど気になりません。そういえば、この前の台風の横風でも今まで所有したサンバー３台中では一番強かったですね。

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ER4S 2011年9月7日 16:06 もうゴッドハンドの領域ですね。感心しますわ。。。	コメントへの返答 2011年9月7日 17:21 いえいえ＾＾実は資金さえ用意出来ればまだ先が有るんですねェ～。。。スイフトのアシストから逝ってしまいましたがアイバッハなら更に密着加重が高いのがありますｗｗｗ密着までの範囲の大小で乗り味も変わっちゃうので次々お金が掛かりそうですョ（＾＾：うちのサントラは前軸重440ｋｇ半分で220ｋｇだけど右側にはステアリング系その他分の重量差があるので20ｋｇくらいの差はあるのかな？？？そして75ｋｇ前後の自分が座りますからねェ。。。240ｋｇに自分を足すと315ｋｇ。。。それを考え始めて何だか的外れなことをしているような気もしてきました。でも不思議なことに切り下げの乗り越えは確実にソフトで美系なのですョ～
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ぶうちん１号 2011年9月8日 8:46 ニャハハ（笑楽しみ。。。(笑究極はエアサスですか（笑	コメントへの返答 2011年9月8日 8:57 極力部品代を掛けないでやろうとするので余慶に苦労が付き纏いますｗｗｗエアサスは上げ下げ可能と言うところだけがメリットで乗り心地＆走り共に好きではありませヌ～。
丸に三階菱 2011年9月10日 12:55 動画アップお疲れ様です。なかなかのスピードで、ロールしない（おつりもなく）でコーナーを出るとき感動しました。ねずみーランドのスペースナントかみたいでした。次の次元に突入ですね＾＾	コメントへの返答 2011年9月10日 14:20 親バネを4ｋｇだともうちょい硬目ですが回頭性アップで乗るのが楽しい仕様ですねェ～今は画像の組み合わせで、もうちょいダンパーを弱めて試してますｗｗｗ同じサンバーでもトラックだし標準ﾙｰﾌが幸いしてか？脚はどれにしてもロールは殆ど気になりません。そういえば、この前の台風の横風でも今まで所有したサンバー３台中では一番強かったですね。

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