等速ジョイント交換＆復活！

１号機じゃ残土運搬は大変ですもんね　＾＾

どの道土嚢に入れて運んでますけどね＾＾

しかし１号機だともっと乗ってしまいますんで処分費的に１台が１台じゃーなくなっちゃいます（＾＾；

そんなものが高速回転しているのかと思うと少し怖いような気がしますねｗ

そうですね＾＾普通は見ることの無い部分だと思いますが造りを見ておくともう少し労わってやらなければ！？と言う気持ちにもなったりします＾＾

2号機はつかの間の休息だったんですね

たまに休息も必要ですﾜﾗ

部品の入るのを待ってたら忙しくって身動き取れなくなってますた（＾＾；

２号機、がんばって

もちろん、ぎんぺいさんも…

早速頑張ってきましたョ！

サンバーもオッサンもね＾＾

やっと本来のトラックとしての使命が



サンバーは1t位は耐えれるはずですよ



来週楽しみです

そうですね～他の軽トラと比べるととてもバランス良く出来ていることに気がつきます。

しかーし、その耐えられるはずの域を超えてることも・・・（＾＾；

戦列復帰おめでとうございます。

曲がり角思いの外小さいんですね。
私もリヤサス交換でロアアームをバールで目一杯コジたりしますんで要注意ですね。

ただFF車の等速ジョイントよりは組付けはややこしくなさそうですね。
参考になります。

目一杯下ろしてもABSのハーネスが突っ張ってしまいボルトを外すと今度は限界でドラシャがダイヤゴナルメンバーに当たりますよね、その１歩手前が限界ですwww

今回のような事態に陥らずともハウジング内にある大きなCリングは傷める可能性が大きいですね～（＾＾；

朝早く逆方向から来たけど、まさか一仕事片付けてきたんじゃないよね？

あれま！全然気がつかなかったですョ～＾＾

土曜の帰りが遅かったのでリースのダンプ＆重機が返却出来なかったので朝一で給油してから返して来ましたww

という事はCリング乗り越えて球がいくつか脱落したって事でしょうか。
スプリングコンプレッサーとか使えば、ロア下げ過ぎずにバネ交換できるのかな？
今度何かの機会に見学させて下さい。

Cリングを乗り越えて単純にドラシャが抜けた状態になってくれた方が良かった鴨知れません？がそこまで押されるとハウジングの内部構造を押さえているCリングは歪んでしまいます、ハウジング内の大きなCリング単体でも部品では出ないようですから結果的に出費は一緒かな？。
逆に言えば何事も無く交換出来たように見えてもCリングが歪んだことに気が付かないまま乗り続ける方が走行中の脱落にもつながるかも知れませんので危険な気もします。
何をするにも車弄り後は異音に敏感にならないと大事に繋がってしまいますねぇ（＾＾；
破壊前に見えた訳ではありませんので想像ですが限界を超えた無理な下げ方でCリングが押されて歪んだ状態でゲージとベアリングやインナーレース辺りのどこかが噛んだ状態でジャッキを下ろし動かしてしまった為に起こったことじゃーないかと思われます。
後の祭りですが組み付け後のロアアームの動きに少しでも違和感があったら要再点検ってことでしょうね＾＾（反省）
仰る通りで横着せずにスプコンを使えば無理なロアアームの下げは必要ありませんが狭い場所ですのでコンプレッサーも使えるものは限られてしまいます。
一般的に自力でバネ交換される方の大半はダウンサスへの交換なのでバネの自由長が長くなるパターンは少ないでしょうから珍しい事例となってしまった鴨知れません（＾＾；

なんかいろいろされてますね。

某オフはプリウスじゃなくてサントラで登場ですか？

サントラでGO～って言いたいところですがどーも現場の流れが怪しくなってきてしまいましたwww（＠＠）
ナビもとっくから用意してあるのに取り付けしてる暇が無いし。。。
何で行くか？よりも現時点では行けるのかどうかって感じですかね（＾＾；ｽﾐﾏｾﾝ