車高調と呼ばないで！（＾＾；

トップ画像は単なる改造ダンパーの内圧を抜いたモノに去年の納車時に使ったジムニー純正改のバネ。

コテッちゃんにシュピーゲル譲ったので一時的に間に合わせで取り付けますた。

内圧を抜いたのは何度も組み換える時間が無かったので乗り心地優先ね。

で3日程仕事で使いました。

柔らかいのは確かだけど全然腰が無い！
でもでも純正よりはマシ～レベルｗ

また考えながら内圧掛けて調整しようかな？なんて思ってたところに先日お友達のそらまめさんが脚の組み換えにやってきました。
九州のアンペックスさんところの純正形状車高調をネジシャコ外して純正バネへと組み換え。
そして使わないという取り外したネジシャコの部品を頂きました。
被せ式のネジシャコの内径はサンバーにも使えそう？
下から入れてみると入るのに上からは入りそうで入らない！

ん～～～オイルシールを抑えてる金具を削っちゃえば入るな？って思ってたところにトドメは昨日のKSさんの純正改造車高調の整備手帳ｗｗｗ
そして深夜のもしもしタイムもあったし～＾＾



今日は休みが取れたし暖かかったのでおっぱじめました＾＾



サンダーで少しずつ削っていきリングが取れるのが先か？ネジシャコが入るのが先か？？
最初はちゃたきちさんが置いてった廃棄品の純正ダンパーを使ってお試しｗ
偶然にもこの廃棄品もアンペックスさんとこのだったり（＾＾；
どちらもオイル粘度を上げて内容量増やしてるなー？って感じの硬さと動きでした。


何とか取れる前にネジシャコが入りましたがリングは薄々です（笑）

以前この部分を分解チャレンジしたことがありますが・・・
たぶん上から圧入？っぽく抑えてあるからこの状態で使っても取れない！？・・・・・とおもふ。



入れてみるとこんな具合



見た目車高調っぽくなりますが、実は純正形状にネジシャコ取り付けてもストロークが足りないのは補えませんから下げ方向にはまったくと言って良いくらい意味がありません。
やはりサンバーでローダウンと乗り心地の両方を求めるならシュピーゲルしかありませんねェ。

しか～し最大の利点はうちのサンバーのように下げる目的は無いけど好みの乗り心地と収まりを求めて種類が豊富な直巻きバネの中から目的に応じて選べるってことね＾＾


アッパーシートをこれ使えば直巻きのままでもOK！




片側切っちゃった直巻きバネなら純正のアッパーシートを使えばOK！
以前も何度か試してますが不要なプリロードを掛けずにバネ合成も出来ちゃいますｗｗｗ
延長ステムも使えば更にバリエーション広がります。




サビ止めに簡単な塗装まで終わったら真っ暗になっちゃったし、昼間の暖かさが嘘のように冷えてきました。




まだ途中なんだけど組もうか？明日にしようか？？

どの組み合わせから試そうかな？（＾＾；