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イイね!
2016年06月11日

ダスト



今日は市内2現場で早く終わって18時帰宅ww



日が長いもんだから18時でも早く感じますね(笑)



で・・・昼間から気になってたブレーキダスト!


これで約10日間、距離にして約1000kmの使用。






水洗いしてスッキリしましたが・・・


ホイルだけ洗うつもりがボディもけっこう汚れてたんで外周一回り水洗い!


元に戻ってフロントホイルを覗くと・・・








ものの数分で錆???



以前は気になったことが無いので、もしかして?このローターって品物悪いのかな?


速攻で錆が出るってことはパットの削りカス以外に毎日錆も削り落としてるってことかいな?


ブレーキの効き具合自体は非常~~~に満足してるんですけどねェ。

ディアスが良くなったもんだから気に入ってたはずのダンプのブレーキが甘く感じて物足りなくなってたりします(笑)


今までなら迷わずダンプで出動する重たい仕事が続いてましたが、梅雨ってことで砂や砕石も無駄に雨に濡らしたくないことも少なくなく、そこへディアスのブレーキが良くなったもんだから55扁平を気遣いながらも無理させている日が増えてる訳で・・・

そんな状況下でも走行条件さえ良ければリッター17kmも走っちゃう頑張り屋さんも今日で積算走行119000kmを超えました。

そうそう!、昨日あたりから踏み加減によって ちょっとだけフロント右「なき」が出始めました。
パット交換時には右の外側だけが極端に摩耗してたんで、もしかしてピストンに異常が?

この先どうなっていくのか?監視中です。
ブログ一覧 | ディアスワゴン | クルマ
Posted at 2016/06/11 19:01:14

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この記事へのコメント

2016年6月11日 19:13
ローターは絶えずパッドが当たっているせいで、生の鉄が剥き出しの状態です。
なので、水が掛かれば直ぐに錆びが浮いて来ます。

終電が終わった後の電車のレールも、雨の日には同じような状態になりますよ。
コメントへの返答
2016年6月11日 20:22
はじめまして
錆が出て当たり前なのは理解出来るんですがぁ、あまりにも短時間でこうなったのでちょっと気になりました。

交換後2000km程度使ってますが焼け具合とか使用後直ぐだったことと高めの気温が関係したのかもですね?
2016年6月11日 21:18
効きやフィーリングを求めると錆びやすい鋳鉄製になるとか、昔本で読みました。
当時道端に停まってるドカが軒並み錆びてて「なるほどね」とか思いましたが、本当でしょうか?(笑
コメントへの返答
2016年6月11日 22:33
排水配管でも昔は鋳鉄製が多かったですがザラザラしてますね^^

ってかステンメッシュの威力を見たかったことと予算制限もありまして、鉄の成分までは何も考えず今回は格安ローターを選択してますので「速錆」発見してちょっと不安になってしまいましたねェ。

身から出た錆じゃありませんが錆も効きの内と考えますかね(笑)
2016年6月12日 11:05
鉄は錆びてなんぼですw
錆びない釘は使えない
ローターも錆びる方が純度が高いということでは?
金属ナトリウムなんて塊からスライスしたとたんに燃えますから(燃焼は酸化現象です)
コメントへの返答
2016年6月12日 12:19
例えば焼入れ処理済みのお高いローターだとどうなんでしょ?・・・とも考えたりw

よく錆びてよく効く?そしてよく減る??(^^;

仕事で排出されて海外行きのスクラップがこれになって戻ってるのかと思うと・・・((((゜Д゜;)))

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