アイバッハのバネ組みました＾＾

仕事から戻ったのが１９時過ぎだったんですが倉庫の隅っこにバネが届いてました～＾＾

明日も仕事で組めそうもないので、疲れてたんですがぁ組んでみました！

山道でテスト走行してみましたが、今のところは全て狙い通りに良い出来です
ところどころで直巻き独特のピョンピョンした動きも感じますが、これは消し切れませんでした。やっぱりこの辺がしなやかに作るには純正形状かなぁ～？と思わされる瞬間でもあります。
大きめな段差を速度を上げて進入したりテストしましたが、心配した線間密着もそう簡単には起こりそうもありません。（バネ側のストロークは十分にあるはずなのでバンプラが先につくはずなんですが・・・？）
今履いている１８ｉｎは7.5Ｊの＋43で225－50にも関わらず、ショート化してることで柔らか過ぎる足だとフロントのインナーを擦ってたことがありましたが、これも以前擦ってたポイント通過テストでＯＫですｗ

キャンバーは特につける考えでは組んでいませんが、水平器で車をレベル出してディスクでゼロキャンバーのつもりで組むと、車重が乗りテスターで計っておよそ１度前後のネガキャンになります。今回もほぼ水平位置でﾎﾞﾙﾄを210Ｎで締めました＾＾

コーナリングはレートを下げた分は多少甘くなりますが、ビルあってのレートダウンなので問題無し！五日市方面の山間部を60ｋｍ～70ｋｍでながしてテストして来ましたが、私には必要にして十分な感じでした＾＾
で、重要課題の低速でのゴツゴツ感ですが、かなり綺麗に消え去りました＾＾
この為にバネ交換したようなもんですからね～！　この点は大成功ですｗ

しばらく乗ってみないと、ヘルニア持ちの私は感じ方も日によって変りますので先々どうするかは分かりませんが、ひとまず及第点で、これ以上は大きな変更しないでも当分このまま乗れそうですｗ～＾＾

フロントが思い通りに完成したのは良いんですがぁ、今度はリヤがダメです（－－）走り的にはバランスも悪くないですが・・・ちと硬い。。。
ぐるぐる君では、アルハイの軸重には適してないって感じかな？
リヤは今後の課題ですが、たぶん車高調は使わないでダウンサスを適選組み合わせた方が良さそうですｗ
バネレート低めでいくとするとタナベのＮＦが再登場鴨！？
ＮＦだと乗り心地は良くなりますが大荷物で下がり切ってしまうのが泣き所なので、また悩みます＾＾
リヤだけコニーってのも以前から考えてますが・・・また出費が嵩みます（－－）

前後共、燃費アタック時の空気圧3.0ｋｇにも嫌気がささないで乗れる程度の硬さを目指してるんですがぁね～＾＾
この課題をクリアしつつ、峠道と高速道路でのお行儀の良さも決して捨てない！ってのが希望なんで難しいですが・・・


色々と迷いながら最終的に選んだのはアイバッハで自由長300ｍｍの4.59ｋｇのバネですが、プリロードは元の6ｋｇバネとの差を計算して同じくらいの車高になるように6ｃｍ縮めたところで組んで見ました。
締め上げていく段階で手答え的にもプリロードの掛け過ぎ？にも思えましたがぁ、そこは下がり過ぎを防ぐ為で、全長調整じゃない車高調では仕方ないです（－－）
計算上、1Ｇでバネの圧縮は約120ｍｍあるはずなので、その半分ってことになりますね。残り６センチあれば跳ねた時の延び側を考えても十分なはず！・・・？？
結果的には計算がほぼあってたようでフェンダーとの隙間に指1本くらいで元通りの車高に1発で決まりました＾＾めでたし　めでたし　＾＾



組む前に重さも量ってみましたが、公表値で2.1ｋｇとのことでしたが実測で２本共、2.15ｋｇでした。