首都高試走＾＾

最近何かと忙しいのが続いてブログもサボリ気味～＾＾
このまま師走の忙しなさに突入か！？なんて思ったりしちゃいますが・・・

昨夜は息抜きと足テストを兼ねてＡＦＳの大黒オフに参加して来ました＾＾
連休前夜とあって行きの16号～保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽ、帰りの首都高経由共にかなりの交通量で渋滞もたくさんありました。
スタビリンクを15日に外したまま既に1週間乗ったわけですが、未だにそのままで大きな不満も無く使ってます＾＾これで完成とは言いませんが、次のバネ交換に足踏みしてま～す。
持病の腰痛（ヘルニア）も寒さと同時に暴れだし、スタビリンクを外して以来、日に日に悪化してる状況なので硬めの足では速攻で不満も出るのですが何とか乗れてます。昨夜は大黒の帰りに首都高を通ってきましたが、首都高の継ぎ目ってかなり荒れてるので足を確かめるのにはもって来い！？現状で結果は悪くありませんでした。70点くらいってところかな？＾＾
このままの乗り心地を維持して車高はあと2ｃｍばかりアップ。。。で・・外してるスタビがちゃんと働く状態に持っていければ完成！！！って感じでしたが、実験の結果、スタビだけでもかなりの硬さ増しになってるので、ここが難関鴨～？
純正スタビに戻してリンクの長さも調整してやることになると思いますが腰痛に負けてスタビの交換が出来ないまま乗ってますｗ。
アルファードとエスティマの場合ってスタビリンクを車高が下がった分伸ばすと言う事になってますが、これって本当ですかね？？？
調整式のピロリンクを使って長くしたことはありますが、ダウン幅と同じだけ伸ばすと突っ張ってしまい確実に硬くなります。
構造的に自分でよく理解してる訳でもなく、もしかしたら逆なんじゃないかな？？？なんて思ってみたりもしますが、何方か詳しい方いらっしゃいましたら是非教えて下さ～い！！！！！

色々と考えた結果、次なる作戦はフロントの車高をあと2ｃｍ強上げる為にスイフトの10ｉｎで7ｋｇか8ｋｇで考えてますがストロークが増えるのと同時にバネレートが上がることで良い方に向くかどうか？バネレートを一気に2ｋｇも上げることに抵抗もありますが、7ｋｇのバネでは車高が思ったところまで上がらない見込みですのでやっぱ狙いは8ｋｇかなぁ～？
まずはスタビ無しのままでバネレートと車高アップを試してみたいですネ＾＾