エナペタルＥＴＳ解剖;＾＾)

つ・・・い・・・に・・・車高調ぶっ壊し始めました＾＾


エナペタルをセッティングしだして、この2ヶ月間に3種類のバネで色々とテストし、只今挫けかけてますが・・・
ここまで、どうやっても納得がいかない部分があるので、再度仕様変更に出そうと思っていましたが、その前に今後の為にも自分の目で確認しないと気が済みませんので自力で分解、検証してみました＾＾相当なお馬鹿ですね～...... (￣□￣;)!!

とは言っても。。。さて、リングナットレンチは持ってないし、その先も開けて見ないとどんな造りなのかも？分からない状況でしたが傷を増やしながらも心臓部には傷を付けずに何とか分解成功。。。
純正形状なら、もっと簡単に分解出来るんですが...... (￣□￣;)!!
まずは余計なパーツを取外し、次にリングナットを商売道具のパイプレンチで緩めてダンパー本体を取り出します。
そして、ここで問題発見！・・・
ロッドとバンプラがニョキッと出てくるものと思いきや・・・もう一重別のケースに包まれてました...... (￣□￣;)!!
そうなんです、純正形状のように貫通してナットで止めてあるのと違うので、どうやって固定されてるのかなぁ？？？とは、以前から不思議には思ってました。
取り出して、良く見ると底部の金具がネジ込みかなぁ？？？と言うことで内部のケースを傷つけたく無かったのでストラップ式のレンチで咥えて片側は傷付くのを覚悟でパイプレンチ使用です＾＾
回った！と思いきや・・・ネジにはなっていません。
カシメてある様子も無く、単純に嵌め込んであるだけのようでした。
内部ケースの高さは下端からリングナットまでのちょうどの長さになっていましたので緩む心配も無さそうです。。。が・・・水が回ると？？？なんて心配もしましたけどシールしてしまうと進入した水の逃げ場が無くなりそうでしたので、最終的には元通りに嵌め込んだだけで組みました＾＾


そして・・・じゃじゃ～～～ん！！！
中身が出ました！＾＾
しか～～し。出て来たバンプラとストロークの少なさに絶句。。。。。
バンプラは普通の状態で3段階のビル純正ですが、何と！バンプラの下側にアルミと思われるスペーサーが約10ｍｍ挟んでありました？？？
しかもシリンダーケースをカットしてストロークが増えているとばっかし思い込んでましたが、開けてみるとロッドが短くなってるだけでストロークは増えるどころか、少なくなってました？？？何でじゃぁ～～～～～～～～！
ショート化っていうやつは？これで普通なんでしょうか？？？私の考え違い？？？
勝手な思い込みなのかも知れませんが、シリンダー側をカットすることでロッドが長く出る分のストローク増だと思ってたのですが・・・これは一体どうなってるのか？
しかも、乗り心地を重視しての仕様変更をお願いしてるのにバンプラにスペーサーが挟まってるのが、どう考えても理解出来ません（＞＜）
自分なりに限界まで探りつつ良い足を作ろうとバネを次々交換してお金が掛かってるって言うのに、このスペーサーの10ｍｍのストロークが最初からあれば、かなり状況も変ってしまいますからね～　何だか直接に話しをしてみないといけませんが、今夜は自分勝手に不信感だけがつのります（－－）
元々が中古品　故に、元の状態を基本に、言われたことだけやったと言われてしまえばそれまでですが・・・普通なら中身を見ることが出来ないままに注文してるのですから、中身の状況を電話の1本くらいくれても良いような？。。。ちょっと酷い気もしますｗ。
元のオーナーさんは、かなり車高を低く使ってたとは聞いてますので、たぶん干渉等を避ける為に底付き覚悟での注文で仕様変更をしたのかなぁ？？？とも考えられます。
明日にでもエナペタルの担当技術者さんに真相を確認しようと思います。。。