真冬の水温観察＾＾

8時頃降ってましたねぇ～

もうやんじゃってますが、道路はちょっと湿ってるんで
明日の朝の凍結が怖いです(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

見てませんが、やみましたか！？！？！
よかつた。。。

朝の凍結はスタッドレス新しいし楽しみなんじゃぁ？＾＾

なんとレカロですか（汗）
おいらコペンのレカロに座ってからエスティマにも付けたくなりました(^^;)だけどたかい…

ガッちゃん、毎度～＾＾
レカロは今回の車ではじめて使いましたが長距離も疲れないし腰痛持ちの爺様にはとても良いですョ～
しかしコペンって贅沢な仕様してますよネ～だから時たま欲しくなったりしてますが・・・

ぎんぺいさん、お晩で～す☆
しっかし、原油高ということは当然灯油も
高いということで・・・車は外出控えたり
とかでなんとかなりますが、北海道の今時
期でストーブ焚かないなんてわけにもいか
ず・・・死んでしまいます(泣)
アルハイ君もやはりこの時期は苦戦します
か～。

こんばんは＾＾

としさんのところで灯油ってどのくらい使いますか？？？
我が家は給湯器と暖房両方灯油なのでガソリンよりも大打撃です。
犬達の為に使う部分が多いんですけれどこの季節ですと200Ｌくらい買って来ても１週間から１０日ですね。
何とか持たせて伸ばしても２週間が限界です。
深夜電力契約してエコキュート化をマジで考え始めてます。

こんばんは。

＞42.0ｋｍ÷3.6Ｌ＝11.666ｋｍ/L

親父的には驚異の数字です。

木曽は毎朝の暖気運転で
ぎんぺいさんの半分・・・
11.666km/L÷２=5.83333行けば御の字です^^);

暖機って思いのほか燃料使ってますからね～
アルハイは寒くても始動直後にスタートですｗ　＾＾
水温を上げるまでに、かなりの燃料使ってますから発進前に水温を上げることが出来ればな～？なんて漠然と考えたりしてます、ハイブリッド車も色々と出てますがどれも冬場の燃費悪化は水温温存の為って感じがありますので、これからの課題でもありますね。
プラグインではありませんが深夜電力を利用して温度維持しておくとか！（笑い）

連コメで～す♪
え～～～！！200ℓを一週間から二週間
ですか～！？それはスゴイかも！うちで
490ℓのホームタンク満タン入れて1ヶ月
半ってとこですね。一回の給油で4万5千
円ですからね～(泣泣泣)

回答ありがとうございますｗ！
490Ｌで１ヵ月半も持つんですネ～
北国だと蓄熱暖房とか独特なものも以前からあるようですが、今一安全性に不安を感じますけれどやっぱ薪ストーブとかが経済的なのかなぁ？？？

↑文字化けしてますね200リットルと
490リットルです。

o(^O^)

僕も用事で昨日走りましたが
水温が上がるまでブルブルしながら暖房オフでした。
たぶん、１０ｷﾛ以上は暖房を使わなかったと思いますが
それでも平均燃費が９ｷﾛを微妙に切ったまま・・・
この寒さじゃ、挽回も出来ませんけど
暖かくなったら挽回できるのでトータルで考えれば良いだけですね(^-^)

9ｋｍを割ってますか！？
距離を乗らない限りは冬は厳しいですね～
寒い思いをしながら乗ってたんじゃぁ・・・意味ない？
い　いや　ある？？　＾＾

寅は水温が６０℃くらいになるまではヒーターをオフしていますが
我慢できないときは
足下に置いた１００Ｖの電気ヒーターをを使っています（笑
また、水温が７０℃を越えるまでは赤信号に接近してくると
ヒーターオフして停車中のエンジン始動をやめています

６０℃位からヒーターを入れると水温が下がりだし
５０℃くらいまで下がってきますね
あまり下げたくないので入れたり切ったりですが
車内がほかほかしてくる頃には仕事場に現着です

寅さん、皆さん色々と苦労されてるようですね～＾＾
冬の短距離では頑張ってもＭＩＭで13ｋｍあたりが限度って感じです

さっきトヨタのＨＰで全車並べて見てたんですがぁ、最近の小型車って燃費は優秀ですよね～
中でもプリウスは断トツですが、アルハイの10モード17.2ｋｍって車重を考えないで見ると大したことはありません（－－）
ついでにハイブリッド車のスペックも並べて見たりしました。
ハイハイはエンジンパワーが全然違うので速いのは当然ですが、エスハイとハリハイの前後モーターの出力を見ると同じ系統で大差無いんですね～
アルハイ一筋で他車には見向きもしないでトータル10万キロも乗ってましたが、アルハイ後継モデルがひとまず出ないとなるとちょっとこれからの方向性に変化が・・・

確かに新型のハイブリッドはパワーがありますね
アルハイはTHS-Cだし、他のハイブリッドはTHS-Ⅱですよね
でもエスティマも最初はTHS-Cでした、そしてハリハイも二代目プリウスもTHS-Ⅱにしたのです
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/estimahybrid/outline/09.html
基本的な違いは駆動モーターと発電機が別だし、電圧変換器で５００Ｖぐらい昇圧して供給しているのでは？

我々はモルモットだったか知れません
次期アルは名前が変わっても絶対ハイブリッドは出ます
昨年のモーターショーで次期アルを見ながら
トヨタのスーツを着た偉そうな方を呼んで質問したら
トヨタは全車種にハイブリッドを投入します
プラグインハイブリッドも検討していますが
トヨタも企業ですからどうしたら採算ベースに乗るかも検討して発売すます
と言っていました
エスティマが中型ミニバンなら次期アルは大型ミニバン
ハイブリッドは出ると思いますが
寅の予想ですが２年後かな
バッテリーにリチウムイオン、システムはＴＨＳ－Ⅱ、プラグインハイブリッド
価格は？？？？
寅には買えないかも知れませんが
発売されるまでは今のアルハイに乗り続けます

寅さんこんちは＾＾

ちょうど昨日エスハイとプリウスに試乗して来ちゃいました～

エスハイのＴＨＳ－Ⅱの加速は確実に力強いですネ、通常走行でＳモードは要らないって感じかな？＾＾より普通の車に近い乗り味とでも言いましょうか？発進から加速のストレスはかなり減ってるようです。しかしながら気持ちよく加速した時の燃費の落ち方も凄いように感じエンジンの唸りも大きく感じました。

スペック上の出力はエンジンとモーター共に大きくアップしてますので当たり前でしょうけれどフル加速はかなり速いです。　まぁあくまでも短距離の試乗ですからね～もっと色々と乗るともっと底力が隠れてたりして～＾＾
残念ながらタコメーターが装備されていませんので乗れば気になる回転数は見ることが出来ませんでした。
地元の慣れた道で20ｋｍ程を走ってみましたが試乗の限りではアルハイの燃費より1ｋｍ程度のアップ？かなぁ？ってところですね。
条件の揃う季節に頑張ればＭＩＭ20ｋｍ越えも可能かなぁ？って気もしましたが、その頑張るって部分に最近矛盾を感じてきてるので、極普通に乗っても良い燃費を望めるのはプリウスだけなのか～！って思ってみたり。
ちょっと気になったのはﾊﾝﾄﾞﾙの重さと回生時の聞き慣れない音とフロントのステップが無いので乗り降りがし難いですね。
運転のし易さではアルハイ同様で尚且つ幾分か小さい感じがするので乗り易かったですョ～
排気熱利用で暖機がどの程度早いのかを見たくて完全な冷間スタートで6ｋｍ程エアコンは使わずに乗って見ましたが目を見張る程の違いは感じませんね～。暖まり切れない内にエアコンをオンにするとエンジン始動ってぇのは同じでした。

システム的な進歩は十分に感じ取れますが、アルハイから乗り換えて試乗するとやはり広さと高級感で劣ってると感じてしまいます。（ｴｽﾊｲｵｰﾅｰさんｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）サードシートが床下に収納できるのが以前から気になってた大きな魅力ですが、それ故にシートの作りも厚みが無く、ボディ形状から幅も狭くなって窮屈そうでした。

正直、今回の試乗はもっと気持ちが揺らぐか？と思いながら行ってきましたが・・・価格的にアルハイと大差無く値引きは小さい訳でして、追い金出してまではちょっと・・・
エスハイへの乗り換えは自分の中からは消えてしまいましたね＾＾

しか～し！！！プリウスは同じコースで半分の距離をエアコン回して走ってもＭＩＭは３３ｋｍでした～　凄いですネ＾＾こっちの方が自分の使用環境でもうちょっと乗ってみたいので貸し出ししてもらう鴨知れません～＾＾
冷間短距離の最低線が知りたい！！！

先程、別Ｄの営業さんと電話で話しをしたのですが、アルハイの受注枠は残り１００台になったそうですｗ
いよいよオーダーストップも近いようで寂しくなりますね～（－－）