今日のお客人＾＾

リヤの強化スタビ装着で固定の穴を開けてくれ！と昨日ある方から電話が。。。

大きなジャッキが無いので上げきれないとﾄﾞﾘﾙが入らないヨ～！

と言いながらも午後から遊びに来たのでやってみました。

予想通りにﾄﾞﾘﾙを立てるスペースはｷﾞﾘｷﾞﾘだったんですが、何とか穴あけ完了で無事装着。
意外にロワシート部分の鉄は軟鋼で大した時間も掛からずに穴は開けられました
ジャッキアップしたついでに接地感アップのリヤ羽も増殖～＾＾

試乗もさせてもらいましたが、もうこれ以上増やす補強はあまり残ってないんじゃ？ってなくらいに色々と装着済みのＶ6でバネはTi2000ダンパーはアルカン純正でホイルは19ｉｎ＆245－40－19
フロントはカット済みのバンプラが縮む程入る大きめな段差ではちょっとだけゴツっと感じますがマンホール等どこにでもあるギャップは上手に受けこなして非常にバランスの良い状態でした。
惜しいことに連続したカーブのＳ字だけはダンパーが負けてしまいフワッとした動きがどうしても出てしまいますね～　これでＴＥＭＳだったら申し分無い足になりそうです。
良い意味で補強で固め過ぎてるので縮みの固いダンパーでは、ここまでの投資が台無しになりそうなんでコニーかお手軽にカヤバのニューＳＲあたりが適当じゃないかなぁ～？なんて話しながらの試乗でした、最終的なダンパー交換が楽しみなお車でした～＾＾

しかし・・・ダンパーを後回しに補強を増やし続けてる車も珍しい？ので自分としても良い勉強になっちゃいました。
硬めのダンパーが入ってるとタワーバー一つ入れただけでゴツゴツになった経験がありますが恐るべしボディ補強！って感じも～
足回りと一言で言っても順序と組み合わせが大切ですネ＾＾