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  5. 1月31日【11.727ｋｍ/L】 [ぎんぺい]
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イイね！
   
2008年01月31日

1月31日【11.727ｋｍ/L】

1月31日【11.727ｋｍ/L】 さてさて1月も今日で終わりになります。
時間の流れが年々速くなるように感じるのは歳のせい？？？＾＾



今日は久し振りに仕事で日中に動かしましたので燃費の方もちょっとはアップしました＾＾
日中の外気温度は8℃ありました。
朝夕しか乗らない日には距離が短い上に外気温度も零下の日が多いので実燃費で10ｋｍを割ってしまう日も少なくありません。

何となく今日は近所の小さな峠を越える時に乗り方をちょっと変えてみました。
峠の下りで意識的に効くか効かないくらいのブレーキを左足で掛けながら回収してみたところ、距離が短いのにバッテリーレベルが④に！＾＾
頭では分かっていても、後続車には迷惑になりますんで普段はあまりやらない乗り方なんですがぁ、やっぱしブレーキスイッチを作動させながら長く引きずると電力回収率はかなりアップするみたいですｗ。
峠以外で普通に乗ってる時も出来るだけ長くブレーキを引きずって乗るように心掛けると出足からモーターが力強くなり加速がスムーズで気持ち良いですね～！！！
後続車にとっては鬱陶しいブレーキ点灯だと思いますので気を使いながらのトライですが・・・
実際のところ燃費に貢献してるか？どうか？疑問もありますが、軽い加速が何だかとても新鮮に感じてしまいました＾＾
やっぱ燃費と軽快さを取って16ｉｎの28Ｎに戻そうかなぁ～～～？？？

今日の走行　51.6ｋｍ
使用燃料　4.4Ｌ
51.6ｋｍ÷4.4Ｌ＝11.727ｋｍ/L

燃料の残がｷﾞﾘｷﾞﾘまで使ってあと10Ｌってところですので、700ｋｍの航続距離は間違いありませんが800ｋｍには届きそうもありません。
まったく遠出が無いまま無給油で1ヶ月が過ぎようとしてますので、仕方が無いんですが・・・（－－）ここ数日間は水温を優先して給油後の平均燃費を見ていませんが、11ｋｍを割り込んでいそうですｗ
ブログ一覧 | 【その他の車両/過去所有車】 | クルマ
Posted at 2008/01/31 22:22:38

   

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この記事へのコメント

ＫＡ２４
2008年1月31日 22:50
16inchにするんですか？

何なら18inch引き取りますけど？(^^;☆＼バキッ)

でも、タイヤ替えなきゃなんないや(^_^;
コメントへの返答
2008年1月31日 23:41
遅くなりましたが・・・お誕生日おめでとうございました＾＾＆昨夜はスライドサインもど～もでした＾＾
車が変って以来、気が付くと後姿です（－－）

そういえば、18ｉｎの仮あわせって言ってましたよね～
タイヤは225－50ですが入りませんか？
仮あわせだけなら時間のある時に遊びに来てくれれば、その場で1本外してもＯＫですョ～＾＾
前期の頃からＣＥ２８Ｎは１６ｉｎ→１８ｉｎ→１９ｉｎ→１８ｉｎと合計４セット買ってますが・・・１６ｉｎを除いては、買ってはお財布がピンチになると旅立ってしまいます～
hi_yuki
2008年2月1日 16:19
こんにちわ

今日は、昼間に用事があり、自家用車を起動しましたが
乗り方が雑になり燃費悪化でした。
８．６？程度までダウン、ヒーターも使用してました。
エンジンが止まっていた信号待ちでヒーターをＯＮにしたら
エンジンがすぐさま始動(-_-;)
燃費悪化しますね、我慢出来ない寒さではなかったのでヒーターＯＦＦで
行けば良かったです。あとは、追い越しで踏み込んだりして燃費ダウンでした。
燃費マネージャー数値が８．６？程度なので、毎度、ガックリ燃費です。
それにしても、ホイルの大径が良いですね１９インチなんて履いてみたいものです
予算があれば、なんとか６５って言う深いリムのホイルなんて良いと思うのですが
予算が無いので仕方なし、置いておく場所も無いのですけどね
ホイルを替えたら、シャコタンにしないとダメですし_(^^;)ツ　アハハ
コメントへの返答
2008年2月1日 17:00
こんにちは＾＾

１８ｉｎだと見栄えは良いんですけどね～　真冬で燃費が思わしく無いので軽量１６ｉｎに変えたくなってきています。
バネ下重量の差はハイブリの場合は顕著に数字に表れますし、出足からの体感加速も全然違います。
分かっているんですがぁ、あえて選んだ最軽量セットの１８ｉｎで頑張っています＾＾
ちなみに１８ｉｎと言っても、純正の１６ｉｎセットよりも重さは軽いんですョ～。純正１６ｉｎセットが19.2ｋｇ、私の１８ｉｎセットは18.4ｋｇです。ちなみに１６ｉｎの軽量セットですと１本15ｋｇ前後まで減量できます。しかし経験上いくら軽いセットでも悪い時はありますから、冬場の最終的な問題は水温温存ですｗ
hi_yuki
2008年2月6日 6:38
おはようございます。

１８in軽量なら、ノーマルを上回りそうな感じも受けますが
やはり、ただ軽いだけではダメなのですねぇ
ある程度、タイヤ側にも重量が無いと慣性が働かないのかも？
リム側の重さがある程度必要なのでしょうかねぇー
でも、出足で軽いのならば転がりは良いはずで燃費向上なハズ
使用条件の微妙な違いもあるのかも？

１６inの軽量セットの重さが非常に気になりますが
交換するのならば、僕は大径に走りますね_(^^;)ツ　アハハ
スタッドレスはエルからの流用なので２１５／６５－１６を履いていますから
安いセット物のホイルなので重くなっていますねぇー
コメントへの返答
2008年2月6日 10:13
バネ下の軽量化も重要ですが、それ以上にタイヤの転がりです！
過去に１本あたり15ｋｇ～25ｋｇくらいまで色々なホイルとタイヤを試してますが燃費を稼ぎたいなら軽量ホイルは基本中の基本です、しかしながら軽さだけじゃダメなんですョ～。
参考までに１６ｉｎ軽量ホイルでも純正ＮＣＴとの比較でダンロップＬＭ703では2ｋｍ/リッター以上悪くなった経験があります。耐え切れなくなって3000ｋｍ程度の使用で転売してしまいました（笑い）
タイヤの銘柄選びが難しいんですョ。
hi_yuki
2008年2月6日 13:33
えぇ～、驚きの数値ですね
タイヤの銘柄で2ｷﾛも燃費が悪くなると考えると
ハイグリップタイヤでなくエコタイヤで転がりの良いタイヤ選びしかありません
食いつきがイマイチでしょうけど、エスハイは最初から６０を履いていますし
僕の場合、ロードノイズも軽減されるタイヤが良いのですが・・・
たしかに、BSが良いのは、スタッドレス系ですが
ER55等は同じタイプのタイヤに比べて、乗り心地は硬く、ウルサイそうです。
ER55自体、普通の車で試すタイヤでも無いと思いますが
純正タイヤって侮れないのだなぁ、と思います。
交換する際は純正よりも転がりの良い物が出まわっているかなァ？と感じます。
軽量＋無駄なグリップを避けて、転がるタイヤですかぁー
難しい・・・
コメントへの返答
2008年2月6日 14:04
こんちは＾＾

人によっては純正ＮＣＴからＴＯＹＯのＬｕにしたら燃費が上がったって話しも聞いてます。
自分的には、今のところ純正ＮＣＴを越える（燃費のみ）タイヤに巡り会ってませんね～
今の18ｉｎで履いている横浜のｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｯﾌﾟはタイヤ自体が非常に軽いのでお気に入りです。
もし16ｉｎも夏タイヤ組むとしたら、ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｯﾌﾟですね。
頭の中に今現在ある選択枝はＬｕとＧﾏｯﾌﾟのみ？かな＾＾
重さだけに拘ると、ちょっと古いですがＢＳならビースタイルが軽いです、ＮＣＴと同サイズの比較で1.2ｋｇ程度軽かったですョ。今となっては古いので履くことも無いと思いますがビースタイルＲＶではなく、ただのビースタイルですョ＾＾
しかしながら毎年のように新しいタイヤが開発されてますからね～過去の実績だけに齧りつくのは、あまり宜しくないかと・・・
相対的に静かで高級なタイヤって転がりはあまり良くないのが多い気がします。ＢＳではＧＲＶが評判いいですが、アルハイに限ってはＮＣＴと比べるとやはり燃費は下がってるようですョ～＾＾

でも・・・ＮＣＴって燃費以外にいいところが見当たりません（－－）

あっ！補足ですが・・・
たぶん10ｋｍを割り込んでいるような悪い状況で2ｋｍは落ちないですね～
ようはモーター走行や滑空と言ったハイブリッド特有の燃費を稼ぐシーンで大きく妨げになると言うことですな。

   

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「[整備] #サンバートラック 去年から冷えなくなった問題② https://minkara.carview.co.jp/userid/297524/car/1110186/8301653/note.aspx」
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