ぎんぺいのブログ一覧

色々ググッてたらハイパコさんのページで基本的なバネの特性みたいな解説を発見！＾＾ （以下抜粋） ①縮み始めのレート 自由長の状態から、スプリングが縮み始める最初の約２５％は、表記のレートよりやわらかくなってしまいます。 これは、スプリング両端部の形状にも左右されますが、一般的に、スプリングが縮み ...
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セミロングのバルブが届いたので先日失敗したサンバーのリア2本を付け替えました！(^o^)／ やっぱ見栄えが宜しくないようですがこれならコアの内筒干渉は絶対ありません。(^_^)v でも脱着時はぶつけないようにしないといけません～(*^_^*)
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ニコットで使っていたヘルパーを外してあるので前々から考えていたバネ合成の圧縮テスト をして見たｗ 手持ちはプレオ用ダウンサス3.2ｋｇ/ｍｍのバネとアイバッハのＩＤ70直巻き4.59ｋｇ/ｍｍ サンバーに合わせてどちらをどれだけの長さで使うか？が大問題な訳で・・・ 計算上柔らかい方のバネが密着 ...
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ニコットの車検継続検査の為に昼前から予備検査場行ったり忘れ物してもどったり、挙句のはてはナンバー灯が青いと指摘されて球交換に走り…何とか時間内に戻って無事継続検査完了～(*^_^*) 走り回ってる途中でふと気が付けばいつもよりも明らかにゲージの下がりが遅い！普段は距離を乗らないニコットですが今日は ...
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昨日のバルブコアの干渉をコアの切断なしで避ける為にパッキンを1枚増やして先日の2重パッキンでは失敗だったのでパッキンとパッキンの間にはＭ8のワッシャーを咬まして締めてみたｗ 見栄えはｲﾏｲﾁだけどこれが一番簡単なコア干渉回避策かな？ エアーもすんなり入り問題解消！ 内圧500kpa掛けて数分間・・ ...
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サンバーのリアを失敗した塗装を削りながら耐圧テスト中… しかしバルブコアが内筒につっかえてしまいエアーが入らず～(*^_^*)仕方なくバルブコアをニッパーで切断しましたがエアーの入りが悪いっす。 この状態だとオイル入れた後の加圧で噴いちゃうんだょね(T_T) 使えなくもないけど何か対策しないと！ ...
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朝だけ現場をやっつけに行き戻ってから昨日の続きを開始！ だってウマ掛けて乗れないまんまでは女房に何を言われるか分かったもんじゃ・・・ 何だかんだと処女作作ってみたら止まらなくなってしまった『改造ダンパー』 ①最初はアルハイ後期のリア2本・・・問題なくすんなり完成（抜き取りオイル量200ｃｃ ...
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調子に乗って夕方からニコットのフロントもやり始めたんだけど一番失敗しちゃいけないところで大失敗だよ。 サイズアップしてＭ10で何とか穴は塞がり今度は底部に穴開けてまた失敗？ ネジ山を舐め掛けて立て直したのがいけなかったみたい！(-.-;) 使いたくなかったけどネジのガタを誤魔化すのにシールテープと ...
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エアバルブをサンダーで切ったり削ったりするのにそのままでは短くてやり難いので専用エクステンションを製作！(^o^)／ たまたま出してあったエアー充填のノズルがちょうど良かったもんで迷わず使っちゃいました～(*^_^*) いやぁこのタップ良く切れます！
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作り始めようかと純正リアダンパーを引っ張り出しましたが手を付ける前に改造の目安として体重計で縮み側だけ計って診ました！(￣―＋￣)ニヤリ 全力で押して縮み切るまで左右共に最大45kgくらいです。 さて穴開けはどの辺にしようかな？
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