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昨日の今日ですが15Ｌばかし近場で給油しました。

ジョイフルまで行けば９９円ですが今日は出光のまいどカード値引きを入れた価格でリッター１０２円でした。
日野の大坂上は最近行ってませんが、もしかしてジョイフル並み？？？

この前の新潟行きの二の舞にならないように多少の工具は積んで行かないと！
今回は寒い場所だし高速が長いんで1000ｋｍ走れないかな？
昨夜も寝不足ですが深夜に出発予定ですｗ＾＾

夕方から千葉県の匝瑳市まで用事で行ってきました＾＾

往路は首都高もまっ赤っかの時間帯だったので全線下道で4時間ちょい。。。
給油後のＥＭＶは27.1ｋｍ/Ｌまでしか伸びず、空気圧は少々高めの2.4ｋｇで４本揃えましたがスタッドレスＲＥＶＯ２の転がりは今一のような手応え。
しかし剛性は意外に高いようで高速コーナーなんかでもアースワンよりも安心かもです。＾＾

復路は向こうを出たのが23時過ぎてましたので夜間割りとか深夜割りに期待して全線高速で帰宅。
でも割り引きされた気がしたのは中央均一区間の半額だけ？だったような？？
そこそこ急いで飛ばして帰宅しましたが自宅到着のＥＭＶは24.0ｋｍ/Ｌでした。
これでも今夜は暖か目な分は良いはずなんですけれど・・・

自宅駐車場に入って気がつけば燃料ゲージの１本目は消えてました。
思えば春先の重量１８ｉｎ下道燃費と同じくらいです。

行きは全線下道で来たんですが、遅くなっちゃったんで高速で帰宅中～！(￣―＋￣)ニヤリ

荷物いっぱいで山梨の桔梗屋さんアウトレットに到着です(^o^)／既に観光バスが二台来てます～
詰め放題２１０円は１０時からなんで早過ぎました。(^_^)v

先程メーカーから回答の電話が来ました。

不審に思ってた距離の誤差ですが計算すると0.4㌫くらいだそうで、この誤差は思ってたのとは逆に精度が高いとのこと。。。
メーカーの適合車種に書かれている一覧の対応車種については誤差範囲が2㌫未満の車だそうです。
一応普段はトリップを基準と考えていますが純正メーターにも当然ながら誤差範囲と言う許容がある訳でどちらが正しいのかは分からないとも言ってましたね。
メーターの誤差は速度表示が一般的には分かり易い例ですが距離まで誤差範囲で片付けられてしまっては何を基準に考えたら良いのかわからなくなってきました。（－－）車速を出すとマネージャーの方が正解に近いんでマネージャーの方を信用するべきか？？？

平均燃費についても給油後の当初EMVよりも良い数字が出てしまうのは距離が少ないせい？ではないか？？とか。。。
給油後の平均燃費は瞬間燃費の蓄積だそうで、その辺の計算方法の違いもありそうです。

しかし腑に落ちない回答ばかりでした。

一つだけ収穫に思えたのは、給油の度に毎回実数値入力してデータクリアしてる操作自体が悪いのかとも疑っていましたが、その件はそうした方が精度が上がるし季節変動などにも対応出来るとの回答でひとまず使い方については安心しました。
他の車に繋いでリセットなんて考えてましたが、それも必要なくなりました。
データクリアで新しい係数で計算するので、まったくのゼロからのスタートになり、前回までのデータは反映されないそうです。

同じ診断コネクターを介してECUからのデータを元に計算してることからCAMP2に買い換えても同じことのような？
しかし老眼対策としましては外部モニター表示は欲しいですネ。

燃料と距離の係数を記録して平均値を取ると、より精度が上がるとも言ってましたね～。
でもプリウスの場合は冬の係数とそれ以外の3シーズンの係数でデータ取らないと使えません。