ぎんぺいのブログ一覧

昨日ヒッチの出っ張った部品を外したら色の剥がれが目立ったのでシュシュっとつや消しの黒をスプレーしました。

時間が無かったので拭き取りもしないでちょこっと養生して簡単に吹いただけですが・・・

四角の穴に何か探してキャップしたいですネ


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軽トラがムフフ！＾＾
昨日えつろーさんが足回りの修理に来た時に何となく片側のピラーだけコンパウンド掛けてビューしたんですが・・・15年間の垢を落としたら・・・その他の部分と段違いに綺麗に～！＾＾
で・・・今日現場から戻ってから夕方暗くなっちゃいましたが頭だけ軽くコンパウンド掛けて・・・ビュービーム塗って綺麗にしちゃいました！
パッと見水を吸いそうなボディしてましたが・・・復活するものですネ＾＾
大きな傷は消えませんけれど・・・ピッカピカで～す！

何十年前の物か？分からないソフト99のﾊﾞﾝﾊﾟｰﾜｯｸｽが倉庫の奥から出てきたのでスプレーして半死にで白く変色してたﾊﾞﾝﾊﾟｰとｻｲﾄﾞﾐﾗｰも綺麗にしました。

明日は雨ってぇことになってるようですが、私のせいじゃぁありません。



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さっき子供の塾までお迎えに行く途中、ふと気が付くと燃料ゲージの1本目が消えない内に給油後の走行が400ｋｍを越えてました。
ＥＭＶの通しの燃費表示は只今26.6ｋｍですから1ｋｍ引いたとして25.6km/Ｌとしても406.3ｋｍ÷25.6ｋｍ＝15.87Ｌの使用量ってことに。。。

もう1本目は消える頃だと思うんですけどね～？？？

オートストップ後の追い給油8Ｌ～9Ｌも入るフル満タンの威力が～～

でも毎回フル満タンにしてると重たいんだよネ

空輸があって羽田まで来ました。
２３度まで上がってますね～暑くなりそうですよー。
距離を乗らずに伸び悩みだったﾓﾆﾀｰ燃費は２６kmまで伸びました。標高差１８０mありますから帰りは落ちますが！(￣―＋￣)ニヤリ

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帰路は燃費が落ちるＱ！？と思ったら気温が高いせいか？それともプリウスが偉いのか？？全線下道で戻ったのが大きいかな？？？
ＥＭＶは26.7ｋｍまで伸びて帰って来ました。
今日の外気温度は最高で２９度まで見ました！
子犬同乗の間はエアコン回してましたが帰りはノンエアコンでレカロヴェント～～＾＾

39ｍｍのハブボルトは共販に在庫があって買って来たのでこれから打ち替えしてみますｗ＾＾

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ハブボルト打ち替え完了～





無事にワイトレ装着完了しました＾＾
詳細は整備手帳にありま～す。

備蓄と言ってもただの4Ｌオイル缶に入れてあった分が気温の上昇で危険 なので、まだ走行200ｋｍちょっとですが給油しました＾＾4Ｌ缶なので膨張分を1Ｌ余裕みて3Ｌづつ３本入ってましたんで事故にならない内に移動ですｗ

自宅でオイルジョッキーを使って正確な満タン給油でぇ～す
しかし異物が入り易いのでフィルターがあるとは言えあまり良い方法ではありません
プリウスで画像のようにエア抜きの穴一杯までの満タン給油するにはかなりの時間を掛けてやらないと入らないですしスタンドの計量器では出過ぎるので相当な時間を掛けないと無理かも知れません。
まぁ燃費マネージャーの係数を正確に出す為にやっていますので落ち着けば常に満タンにはしない方が軽い分は燃費に有利ってことも大きいですネ



まったく遠出なしで相変わらずの子供の送迎メインで時々近所の買い物程度の使用ですがEarth1の転がり＋28Ｎの軽さ±？サイクロン＋ﾈｵｼﾞｳﾑ磁石で延びてますね～＾＾
しかしバネ下軽量化とタイヤ交換に連続してイタズラしてしまったのでどれがどう効果があってどれが邪魔をしてるのか？？？不明です。

走行２０５．３ｋｍ
給油量　８．３Ｌ
（ﾘｯﾀｰ115円で買ったので955円⇔10円で2.15ｋｍ/1ｋｍ当り4.65円）
ﾏﾈｰｼﾞｬｰ使用量表示　８．５Ｌ
odo ５２３６１ｋｍ

満タン法燃費計算
２０５．３ｋｍ÷８．３Ｌ＝２４．７３ｋｍ/Ｌ
でした。
画像の燃費マネージャーでは使用量が8.5Ｌとなっていますが端数を計算すると205.3ｋｍ÷23.91ｋｍ＝8.586Ｌとなりますので実給油との誤差は0.286Ｌでした。
微々たる量にも思えますがプリウスでは燃費の数値も大きいですから走行が少ないまま給油の場合には小さな誤差も見逃せません＾＾

【バネ下重量と転がり抵抗差の比較参考】
前回給油では1本20ｋｇ程の18inでの走行
1052.3ｋｍ（タイヤ外径誤差換算＝1065.85ｋｍ）
16inの28N＋アースワンに履き換えてからの走行99.4ｋｍ
合計走行距離＝1165.25ｋｍ
給油量＝53.24L
1165.25ｋｍ÷53.24L＝21.886ｋｍ/Lでした

単純に数字だけの差を見ると24.73ｋｍ-21.886ｋｍ＝2.844ｋｍ
前回の燃費に12.99%の伸び！

と・・・なりますが使ってる距離も違い過ぎますし日に日に気温も上がってきてますので同一条件にはなりません。
加えて前回の走行では新潟までの急用トンボ帰りの往復600ｋｍ程度の走行を含みますので、その差はもうちょっと大きく出てきそうですｗ
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遅い昼ご飯を食べてから陽気が良いので近くの公園までﾏﾈｰｼﾞｬｰの様子を見ようと思いＧＯ～

今日は外気温度も23度まで上がってますんで順調です

真っ直ぐ走るだけの都道で途中信号が3箇所、高低差約50ｍを登り、帰りは下るコースで往路ﾘｯﾀｰ22ｋｍ台まで、復路は緩い下り勾配が続き信号に引っ掛からなければこんな数字も出ますｗ（画像は公園でシステム停止無しの通しです）
って言うかﾒｰﾀｰ読み50ｋｍ厳守の軽が前を走ってました＾＾
感覚的には往路の登り勾配だけでも0.2Ｌ以上は使ってそうな気がしますが・・・＾＾ほんまかいなー？？？
実際問題同じ道を走っても良い時と悪い時の燃費の差は曖昧な記憶によりますと14ｋｍくらいはありますね～。


ローカルな話しですが今熊のトンネルの向こう側では五日市方面からのＢＢＱ帰りを狙った飲酒の検問をやってました。最近では見慣れてしまいましたが昼間っから飲酒の検問ですからね～、五日市警察のまん前でいつもやってましたが横道にそれて通過できる道があるので場所を変えたようですな。。。
これも毎度のことですが取締りには何故か？テレビ局までもセットで。。。
もしかして撮られたかな？＾＾トンネルで点けたライトを消し忘れてたのを通過してから気がつきましたが目立ってたりして～（－－）
テレビに出たい願望はまったく無いので撮られるのは非常に迷惑な気持ちになりまっす！・・・ｗ
それはそーと？路駐したテレビ局のでかい車3台は何故？取り締まらないのか不思議ですyo おまわりさん！！！
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時間を置いて夕方17時過ぎに子供を迎えに学校まで往復。

学校に到着時のマネージャー画像ですが、表示可能項目が最大4つまでしか無いのに統一出来てない為に写真を撮る度に違ってしまいます（－－）
走行中に必要なものと記録に必要な項目に分かれますが。。。

①回転数は走行中に絶対必要ではあるが別で取り付け検討。
②今回燃費（区間燃費）も非常に便利で捨て難い。
③今回距離も何キロ走った時の燃費なのかを確認したい
※給油後の平均燃費もﾓﾆﾀｰはあてにならないので必要
（走行距離を積算燃料の小数点以下第二位表示を活用して割れば出るので省略可？）
④積算燃料は管理計算に必要
水温管理も短距離の繰り返し（特に冬場）では欲しいが別表示で考えた方がいいか？
積算距離はﾄﾘｯﾌﾟと揃うので不要
噴射量も時たま使ってはいるが、まだ不慣れで今一使い難い？

ちょっと考えてみたら、こんな結果に。。。

①～④で当面決まりかな

ＣＡＭＰ２って何項目出せたっけかな
価格面で諦めてしまいましたが上記８項目全部表示出来て視認性も良ければ欲しいですね～

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学校でシステムを止めることなく待ち時間も無しで子供を拾い帰宅後
（往復通しの画像です）往復の距離が4.9ｋｍしかない割りには上出来！
同じ道を走っても冷間スタートで信号待ちや渋滞の加減によっては往路12ｋｍ程度＆往復ﾄｰﾀﾙ20ｋｍを切ることも多い道です。

まだﾏﾈｰｼﾞｬｰの状態が甘いのかな？？？
ﾓﾆﾀｰよりも実燃費は下回るはずなので早速怪しい気がしてきました＾＾

使用量がまだ少ないので演算の仕方の問題か！？


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【独り言】
純正モニターをアルハイではＭＩＭと呼んでましたが・・・
ﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝ？何だっけ？？？

同じモニターでもプリウスではＥＭＶ！！！この呼び方が直ぐに思い出せなくなる今日この頃。。。

ＥＭＶとは、Electro Multi Vision system の略で、トヨタ車に搭載される多機能液晶モニター・・・

だ・・・そうですが　ＥＭＶＳじゃないのか！？


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昨日のサイト発見のおかげでやる気満々だったのですが、午前中は生憎の雨模様。。。

午後も色々と家の雑用してたら夕方になってしまいました。


17時過ぎに子供を迎えに行ってから食料の買い物も済ませて帰宅後にイザ！！！

プリウスのリヤはドラムだから簡単だろう？？？・・・と思ったんですが
やっぱし錆と焼きつき？で簡単には外れませんでした～
もがいている内にドラム本体に押し出し用のメネジが切ってあるのを発見！ ピッチの合うネジを適当に探してねじ込んでやったら・・・パキッと外れました。
マニュアル持ってるんだから最初からちゃんと見れ～～～！と自分に・・・

どうにかブレーキドラムは外れてプラスチックのおもちゃのノギスをハブボルトにあてて計ってみました！

結果は・・・じゃじゃ～～ん！

全長４５ｍｍ！！！！！　らっき～！！

前回のバラシで計り忘れたワイトレ装着時の出っ張り寸法も計ってみましたがおよそ？5ｍｍであってました。ただボルトの面が均一ではなさそうなので少々余裕があった方が安全ですネ。
ハブボルトの元のサイズが短かったら切るしか方法がなくなるところでしたが1ｍｍの余裕を見て３９ｍｍのハブボルトが純正品であるじゃぁないですか！！！
明日トヨタが開いてたら注文してこよ～～～っと
しかし２種類あるのが、どう違うのかが分かりません
ディーラーで聞いてやつらは分かるのかどうか？？？うちの行きつけは面倒見は悪くないんだけど頼りないからナ～・・・ＧＷだから回答出来ませんとか言いそ～


商品名；乗用車・小型車用ハブボルト（ノーマル）

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サイズ ・・・・・・ M12×P1.5
型・年式 ・・・・・・ AE,CE,EP,短/純正品番90942-02048
叉は ・・・・・・ RT,KE,RS（短）/純正品番90942-02036
スプライン径 ・・・・・・ 14.2ｍｍ
全長 ・・・・・・ 39ｍｍ
適応車種 ・・・・・・ トヨタ

型式記号で検索すると何となく分かる鴨・・・




参考サイトに出ている一番長い純正サイズはよく見たらクラウン専用でカタチがちょっと違いますネ。

心優しい前オーナーさんが車に積んでおいてくれたのでリヤにワイトレを試したんですが・・・（また重量化でつ）

28Nはオフセットが深くなるとホイルにボルトの逃げが無いんで純正のボルトが当たってしまい付けることができましぇ～ん（－－）
以前使った28Ｎで＋33と＋25には逃げがあったのに・・・
せっかく試したのに何ミリ長いのか計るのを忘れてしまつた。。。
画像で見る限りは5mm以上10mm未満ってぇところでしょうか？
普通20mmのワイトレだと長い分って5mmだと思ってたんだけど？車によって違うんだろうか？ホワ～ィ？？？それとも画像の角度の問題か？
擦るのを覚悟でスペーサー噛ましてみようと思ったら、あったはずの5mmスペーサーが見つからず。。。誰かにあげちゃったっけかな？
たしかあんずさんはボルトを切ったって言ってたような気がしましたが・・・
ググって調べてみてもロングに換える例はたくさんあっても切らずに打ち替えでショートっていうのが見つかりません。。。

純正品で長さの短いものを探すしか無いのか！？！？！？

切るのは簡単なんだけど熱が入って弱くなったりすると怖いし・・・

ディーラーにいる友達に調べてもらうしかないか！？！？！？
共販行けば長さを比べて買えるかな？この辺で共販ってどこにあるんでそ？

誰か情報お持ちの方！居ませんか～～～～～！




今日の最終燃費↓＾＾
最終の今回燃費は子供のお迎えで3ｋｍ程度の緩い登り勾配走行結果です。
雨も降ったのでﾄｰﾀﾙ55.6ｋｍも乗ってるのに昨日の最終から少々ダウンです。


久し振りに今月は毎日の燃費詳細をチェックしてみようかと思います。
しかし燃費ﾏﾈｰｼﾞｬｰもデザインが今一と言われながらも進化してるわけですが使用積算燃料も小数点以下2つまでは欲しかったですね～＾＾計算しないと細かい使用量が出て来ません（－－）166.0ｋｍ÷24.52ｋｍ＝6.769Ｌになります。

ど～も登り勾配でエンジン走行時に瞬間燃費が落ちてる気がしてなりません？
サイクロンで吹け方は自分好みになっていると思うんですがアクセルワークがシビアになってしまい今までは登り勾配でもところどころでもモーター走行が入っていたのが上手く持ち込めていないようなので、電気の充電量さえあればご法度の登りEV走行もチャレンジ中ｗ～。
反面下り勾配ではタイヤが変りバネ下も軽くなった恩恵を十二分に受けていてエンジンが冷えた状態でなければ今回燃費は簡単に30ｋｍを越えてしまいます。
ﾈｵｼﾞｳﾑ磁石も倉庫内で2セット発見したので今日追加してみました。
これでS極の3点締めが4連になりましたが、取り付け当初のような変化は感じませんでした。＾＾



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アルハイ仲間の物知り博士【ｲｰｼﾞｽさん】のご協力でハブボルト交換に良い参考ページ発見！！！＾＾
これがあれば純正品番まで書いてあるし長さの種類もあるようなので切らずに見つかるかも知れませ～ん！
長さを見ると39ｍｍが2種類、41ミリ、42ミリ、45ｍｍ、49ミリの6種類。
39ｍｍの2種類がどう違うのか？？？もうちょっと種類の違いの研究とお勉強をしないとダメか！
これでプリウス純正品の長さが一番長いやつだと交換調整幅も取れるんですけれど・・・

今回はダメだったとしても、これは役に立ちそうなので関連URLに貼っておきますネ＾＾
　希望が見えて来ちゃったyoｗ