ぎんぺいのブログ一覧

一昨日誕生日を迎えたうちの女房は円いのがお好き(^O^)特にスイカは子供と争って食べます！
フフフ♪

良い天気で各地渋滞が激しいようですが移動中の皆さん気をつけて！

私は切りがつかず今日も現場仕事

朝一でサンバーに給油しました。
前回レギュラーだったので落ちる？かと思ったら結果は11kmちょい(-_-#)毎日荷物が多いのはかわりありませんが大分暖かくなり条件も違いますけど結果だけで見ると大差なくちょっとのpowerダウンを我慢すればレギュラーで良いみたい？

っうか高くなっちゃったんで気楽にハイオクが買えないし。(;_;)

このところ忙しくて一日100km強走ってたので少しは伸びたか？と思ったけど…
結果は11kmちょい(-_-#)
連日荷物が多かった事と都内走行や朝夕の通勤渋滞でハイオクおごったのに撃沈です～
値上げしてなかったので懲りずに今回もハイオクでリッター136円でした。

しかし荷物が多い時を考えると今の前足では柔らか過ぎ！
柔足のおまけの産物か？何でもない信号停止前のﾏﾝﾎｰﾙでABSが作動して焦りました(-.-;)
乗り心地を取るか？収まりを取るか？のどちらかに片寄ってしまいちょうど良いセッティングへの道は遠い～(-.-;)
空荷で走る事は滅多にありませんが荷物の量とバランスは毎日違うので難しいです。。。
ってかこんな具合だから答えは出ないでも無理もなしか！？
市販のダウンサスはちょうど今使っている位の3ｋｇ前半のバネレートが多いようですけど貨物にはバネレート低過ぎですね。
ストロークが減る方向で柔らかいバネだと硬いと感じるくらいの高性能ダンパーにでも頼らない限りは諸にバンプタッチの原因になりそー＾＾
フロントに限ってはＩＤ70の直巻きが応用可能なサイズだから車高を下げる為だけに低いバネレートのダウンサスを使うならヘルパースプリングと合わせ技使って短いバネでローダウンした方が懸命ですｗ
硬めの攻め足を作るとしても今まで試した感じからするとバネレート上限は5ｋｇくらいまででしょうかね？

ジョイフルに灯油を買いに来たついでに早目の給油。
減り方が少し遅い気がしてましたけどゲージ半分までに走れたのは１８０kmくらいで結果は12km寄りの11km台と距離を乗って無い割りには序々に燃費も春めいて来たようですー(*^_^*)

仕事使いだから半タン２００ｋｍは走って欲しいんだけど…

ハイオクでリッター131円でした。

今回は途中でマネージャーの燃料係数を弄ってしまったので続投しても意味もなく積算走行1200kmを待たずに燃料ゲージ2本残しで早目の目一杯のフル満タン給油完了～(*^_^*)
問題は暖かくなったことで次回係数をいくつで使うか？かな！(-.-;)

っうか…キャップ閉まるかな(笑)



＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

前回２月６日給油後の走行距離　1191.4ｋｍ
GS給油量　41.14L　（ﾘｯﾀｰ125円）
自宅追い給油　9.5L
合計給油量　50.64L

1191.4ｋｍ÷50.64L＝２３．５２６km/L　でしたｗ
2月前半の給油後は寒いのが続き前半の平均燃費は22ｋｍ台が長く続きましたが大田区までの仕事通い数回と羽田行きが入ったことと仕事が忙しくサンバーに乗る日の方が多かったのでどん底燃費は免れたようです。
考えてみれば約1ヶ月半で走行1200ｋｍ弱って少な目ですからねぇ＾＾
最終1週間ほどの暖かさで積算1000ｋｍを越えながらも平均燃費で1ｋｍは上がっていたと思います。
ｱﾙﾊｲ時代を思えば積算走行1000ｋｍ以上走った状況でトータルの平均燃費を1ｋｍも上げるのってかなり至難の業だったと思われますがそれだけプリウスは良い区間に飛んでもない数字を叩き出すという証拠でもありますね。
実際問題半袖でも寒くない気温になると頻繁にカタログ値を越えた区間燃費を目にしますから＾＾

EMVのGS給油時の平均燃費表示は24.6ｋｍ/Lでしたので実燃費との比率は
95.12％でした。


次回燃料係数は自動計算出来ないので任意設定です。
取りあえず去年の秋外気温度１０℃前後で調子が良かった１７４８で逝ってみよー！＾＾

今日の画像はＭ・ダックス　ロング（毛質）のブラックタン（色）の名前は
『のびた君』
ビビッて私のところへはあまり近寄らない若い衆チームの一員ですが、何故かこの子は平気で膝の上まで上がって来ますｗ＾＾
後ろに写ってる特別出演の『鼻』は昨日の『茶スケ』です（笑）

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿２台給油＿＿＿＿＿＿

サンバーの給油ついででニコットもゲージ半分ちょいで早目の給油。

今回は両車共に寒さのドピークを跨ぎ、前回おかしな混合燃料給油もあったのでどちらも『どん底燃費』っぴ～～～を叩き出した！・・・かと思いきや・・・アッサリ11ｋｍ台で　そうでも無かったし＾＾

ハイオク濃すぎるよりも少しはレギュラーで割った方が良いなんてことがあるもんだろうかｗｗｗ？＾＾
しかし去年の冬よりも燃費の結果が良いのはハイオク効果と言って良いのだろうか？それともこれらも地球温暖化現象か？（笑）

思えばハイオクを奢ってやってもバッテリー端子を外してリセットするなんて簡単なことすら最近はやって無かったしなぁ。。。あっ！いけねぇ・・・距離を乗らないニコットには水抜き剤を入れようと思ってたのに忘れてしまいましたｗ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿洗車＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

夕方辛うじて明るい内に自宅へ戻ったので我慢し切れず雨降り確定の直前だと言うのに３台軽く水洗い開始！
長いホースの先端につけてあったｼｬﾜｰﾍｯﾄﾞは凍ったらしく破裂してておかしなところから水が噴き出すしｗｗｗ。。。
いやぁ～～洗いたいと言いながら腰が痛かったり天気が悪いのが続いたりなかなか出来ないで伸び伸びだったわけですが、さすが東京のツンドラ地帯だけのことはあります！ｴﾝｶﾙ白々で凄いのなんのってあ～～た！横っ腹なんざぁタイヤのゴムも傷みそうな白さでここまで汚しちゃうとニコットなんかただのポンコツ化してましたｗ（笑）やっぱボロはボロなりに綺麗にしとかなくちゃねぇ＾＾
洗車を終わるの待つようにして既に女房が乗って行っちゃったけど・・・ホイルじゃかじゃか水洗い直後だっけブレーキはちゃんと効いてくれただろうか？？知～らないっと＾＾

効かなかったりした日には大騒ぎで電話が鳴りますが（汗）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿謎のねじ山＿＿＿＿＿＿＿

ジョイフル本田まで行ったついでで、この前買っておいたエアーのバルブを持って行きねじ山の確認なんぞして来たわけですが・・・何種類か入りそうだったのがありましたが、合いそうで合わない・・・
Ｍ8の1.25や1.0では入っても２山入るかどうか？同じくＭ8でピッチ0.75の厚み2ｍｍの管用ナットだとスンナリねじ山の終わりまで全部入り、同じ0.75でも8ｍｍ程の厚みのあるナットを嵌めると7ｍｍから8ｍｍ入ったところでストップ！？ってことはＭ8のピッチ0.75でも無い！？

う～～む・・・このネジ山って一体何者なんだ！？ピッチ0.5！？Ｍ7！？

厚みが薄いナットなら全部入ると言うことはダンパー本体の厚みって大してある訳では無いし実際に使う時にはネジ山の長さも詰めて使うのでＭ8のピッチ0.75でダイスとタップを探せば良いのか？そもそも自動車用などのピッチの細かいネジってやつは緩まない為に細かいんだろうからピッタリのモノがあるのならそれに越したことは無い訳ですが。。。得体の知れないねじ山か！？
ひとまずＭ8の0.75で道具を買おうかと思ったんだけど、沢山並んでる割りには欲しいサイズはまったく置いて無いし。。。ガックシ（－－）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿改造ダンパー今日の体感＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
今日の荷物が多かったこともありますが現在のサンバー前足は今日の気温だとかなり柔らかに感じました。
今日は強い横風が時々吹いてましたが以前よりも振られなくなったようにも感じましたねぇ～何箇所か自作補強を加えてますんでノーマルよりは良くはなっていたのですがｳｯｼｯｼって感じの思わぬ収穫プラスかな？＾＾
しかし、、、やっぱし気にして乗ってみると気温差が大きくなるとダンパーの硬さの変化もかなりありそうな感じがします。先日まではまだもう少し柔らかく！って気持ちの繰り返しだったのに今日の手応えだと逆方向で夏へ向かう季節なら硬めを狙って当初のＳＰＬオイルでも良いかなぁ～？なんて思ってみたりｗｗｗ。
まぁ腰痛が酷かったのが暖かさと共にかなり軽くなってきているので、その辺で感じ方もかなり左右されているのは事実ですが（笑）