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昨日の元旦は早い時間から呑んでしまいましたのでアルハイには乗りませんでした。

今日も乗らずに終わるのかなぁ～？と思ったんですが、子供を迎えに行くついでに買いもので一回り乗りました。

年末最終で組んだ純正形状は乗り心地は◎！！！
買い物での切り下げ乗り越えでも問題なくスムーズな感触で日常使用ではこのくらいが良いようですｗ＾＾

今日は年頭で、今年も好燃費で頑張る意識を確認するつもりが・・・
家族を乗せてエンジンが暖まる前からの暖房に加え100Ｖ使用のセラミックヒーターも使い、前期で起こったＣＶＴの不具合症状に似た感触が出てしまったのを皮切りに運転が荒くなってしまいました～
どうせなら、ただでさえ悪くなるこの季節に悪くなることを意識しないで加速重視で乗るとどうなっちゃうのか？？？試してみました＾＾
加速がＤのままではかったるいのでＳモードとスタートでＢまで使って加速に応じてＳ→Ｄとマニュアル的な使い方もしてみました。
エアコンは常時オンではありませんが暖房は前後共に２８度でレベル3～4で入れっぱなしにしてました。
エンジンの回転数で言うと最大で3500前後、普通に加速しても3000前後までの使用です。
エコを気にして乗る場合はＣＶＴの特性を上手く利用して回転を上げないように乗ってるわけですが、今日は無視して乗ってみましたが結果は画像の通りですｗ～
走行44.7ｋｍ
使用燃料5.1Ｌ
実燃費　8.764ｋｍ/L

Ｄに整備で預けたりした後も、とんでもない燃費で帰ってくることがありますが、乗り方を研究した上で意識しながら乗らないと良い燃費が出ないようでは、アルハイもまだまだですね～＾＾

皆さん明けましておめでとうございます！
旧年中は各方面にてたくさんの皆さんにお世話になり、ありがとう御座いました。
本年も宜しくお願い致します。


２００７年の年間トータル燃費をやっと集計しました(^o^)／

給油ごとに記録をつけてますので１年間ちょうどではありませんが・・・
１月８日の給油から１２月１８日の給油データになります。

総走行距離　２３３３３．１０３ｋｍ

総給油量　　1860.829L/２３９７４８円

通算燃費　23333.103ｋｍ÷1860.829Ｌ＝
【１２．５３９ｋｍ/L】

走行1㌔当たりの費用＝１０．２７５円
原油高騰が効いてしまいリッター１０円は切れませんでした＾＾
しかし６月から半年間は１８ｉｎを履いてますので、前期アルハイの頃よりも1ｋｍ以上の向上は確実です(￣―＋￣)ニヤリ


通年燃費記録はここ！


06”年末の最終走行距離は643.3ｋｍ
使用燃料　56.5Ｌ
ＯＤＯ　24790ｋｍでした＾＾

朝のフロントガラスの凍り方が日に日に凄いことになってきました
毎朝、氷を剥ぎ取らないと走れません（－－）

朝一に子供を学校まで送って、そのままアルハイで三鷹まで仕事に行ってきました＾＾
寒さで伸び悩みましたが現地到着でやっとＭＩＭは14.0ｋｍまでに～
で・・・三鷹市内を役所と現場で小刻みに動き回ったので、帰路につく頃には11ｋｍ台まで下がりました（－－）
往復共に下道移動。


走行　85.3ｋｍ
使用燃料　7.7Ｌ
85.3ｋｍ÷7.7Ｌ＝11.07ｋｍ/L

辛うじて11ｋｍ台ですね＾＾
しか～し・・・ﾏﾈｰｼﾞｬｰの給油後平均は10.8ｋｍ！と・・まだまだ悪い（＞＜）

帰り道の途中で、ちょっと腰が痛くなってましたが・・・
足がまだダメな証拠鴨！？！？！

20000ｋｍちょうども撮ることができなかったんですが・・・

また23456ｋｍを撮りこぼしてしまいました～＾＾

毎回直前までは気にしてるのに・・・気がつくと越えちゃってますｗ！

画像は昨日の最終でODOは23464ｋｍ。。。

⑧ｋｍオーバー！！！

どうやら子供に銀牙伝説ウィードとか言う漫画本を探し回らされてる内に越えてしまったようです。
塾へ迎えに行った帰りに頼まれて、ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝを回ること３件。
それでも見つからずに結局逆戻りして最近出来た蔦屋さんへＧＯ！
久し振りに本屋さんへ行きましたが・・・店がデカ過ぎて目当ての本を探すのがたいへん！＾＾
アルバイト店員らしき人に尋ねると調べに行ってしまい、戻って来る前に子供が探し出しました＾＾

しかし・・・昨日も燃費悪かったですな
40.4ｋｍ走行で使用燃料4.2Ｌ＝9.619ｋｍ/L

寒い中を短距離の繰り返しでは仕方がありませんがぁ。。。
禁断のリッター10ｋｍ割れで～す（＞＜）

短くする方向で考えて逆ネジの全ネジを注文してあるのですが・・・
なかなか品物が来ないので、昨日アル仲間のヒデカズさんからアイデア頂いた逆の発想でテストしました＾＾
手持ちの調整式ピロリンクを一番長く組んでみたら345ｍｍあったので！！！
285ｍｍの純正リンクで1Ｇ状態のロワアームまでの隙間を計ったら8センチ～9センチってところでしたので何とか入りきれるかなぁ～。。。なんてネ

組付ける時点でロワアームをジャッキで押し上げないと入らない長さなので無理があるなぁ～？とも思いますが・・・まっ！このまま長くは使わないと思いますんでテストですｗ～だってこのピロのブーツ破けてるんだもん＾＾しかも緩み止めのナットが1個行方不明でした～＾＾
組んだ後の1Ｇ状態でロワアームとリンクの隙間は目測で2ｃｍくらい？でした

テスト走行はいつもの五日市方面へ山道ですｗ

スタビが出すゴツゴツはかなり減って、ちょっと純正チックなしなやかな車高調に激変身です！＾＾純正形状の如くしっとりしなやかで硬さは微塵も無い！っとまでは申しませんが、もはや8ｋｇのバネって感じではありません＾＾
皆さん、よく言われるビル独特の低速のゴツゴツを、素晴らしいとしか言い様のない『走り』と引換えに諦めて乗ってる方が多いですが、このスタビ調整でかなり低減することが可能で～す！！！＾＾
が・・・しかし当然ながらスタビが甘いということはＳ字カーブなどでちょっと甘く感じる部分もありロールも多めに目立ちます。
例えるなら、今までがコーナリングで底無しに恐怖感ゼロだったのが、速度上げ過ぎると怖い部分もありました（でも、そこはビルですから！ちゃんと曲がるんですけれど・・・ロールが増えたせいでしょうネ）
ユーザーさんにより好みは区々ですがスタビリンクで微調整が出来るってことを知ってるだけでもお徳だと思うんですがぁ？？？

しかし、自分の中で目指してた許容範囲の低速の『マンホールゴツリ』の低減がやっと実現出来ました！！！大げさですが・・・ﾎﾝﾄやっとなんですｗ！
あとは、調整式のリンクですので少しずつ短くする方向で自分の好みに合う接点を出せば完成～！かな＾＾
最終的には短くする方向で一番良い位置を探り直したいとは思ってますが・・・
何だか、久し振りに胸につかえてたものが取れたような感じ～＾＾


　は～・・・スッキリです＾＾晩酌が美味しくなりそ！＾＾