ぎんぺいのブログ一覧

仕事の水理計算が捗らずちょいと現実逃避。
オーバーホールに出さないまま放置プレイ中のビルを分解してみた！
メタルガイドの消耗と言うより底部のロッドネジ部にガタがあるので何か対策し直して組んで見る価値有るかも？

ソーラーサンバー氏の足が上手いこと納まったんで、お次はりんごを沢山積むくせにローダウンに憧れる　
この大将の為に
少ないストロークを再確認してみましたyo～＾＾

結論としてはディアス純正バネはなかなか良い具合のダウン量と乗り心地ですがやはりスタビの併用が必須って感じかな？
市販のダウンサスでも極端な落ち方でなければ何とか手を打てそうな気もして来たり！？

ディアス用のフロントバネを用意したとしても問題は荷物の加重の大きいリアとの車高合わせかな？前下がりスタイルを自分なら気にしませんが（笑）
リアはリンクにもある•ＹＺ　ＳＰＯＲＴＳ　ＣＡＲＳさんの車高調整部品が使えれば問題クリアですが、只今サイズ確認しながら打ち合わせ途中ですが、このところバラす機会がなく中断中（＾＾；

ダンパー自体は貨物系とディアスでは全然違う！？と読んでましたが、これが並べて比較＆取り付けて乗って比較してみると大差ないように思いましたｗｗｗ
先日、うはいさん号の組み替えで発見したので情報を一つ！
リアのバンプラバーがディアス用は形状が違い貨物用よりは柔らかくなりそうなカタチをしてました。
ハイエース用等の流用で高さを低くしてやるのがベストと思われますが、荷物が多い時を考えるとバンプラを小さくした分下がってしまうのも考え物ですねェ（＾＾；

って・・・俺のサンバーの足は未完成のまま何処へ向かっているのやら！？

散々テストを繰り返したオーリンズの流用でしたが、残念ながら第２作目を持ちまして、一旦打ち切ることにしましたｗｗｗ

ひとまずやり掛けのスタビ後付けを年内に何とかしたいかな？（＾＾；


奥さん号のプレオ・ニコットも良い具合に改造ダンパーが働いていたのですが、このところの気温低化の影響なのか？朝一の走行のみ何やら異音が出始めたようで・・・
今日、久々に乗ってみましたが日中暖かかったせいか？自分が乗るとまったく音は出ず・・・
しかし、音は出ないものの久々に乗ってみると、ちょっと硬くなり過ぎているような気がしたり？
時間が出来たら点検がてらオイル粘度を下げてみましょうかね＾＾

ちょいと忙しいのが続いててすっかりブログを書く気にもならないまま、なか一週間が開いてしまいました（＾＾；

っつぅかさー・・・『何してる』に画像も貼れてコメントも付けられるようになったので一々ブログ上げるのも面倒になってしまったようですｗｗｗきっと同じような症状を発症されてる方もいらっしゃるのでは？

画像は数日前に作っていただいた外径12ｍｍ内径10ｍｍ高さ6ｍｍのカラー

何に使うか？ってそりゃぁあーた私のことですから、足回りに決まってるっしょｗ＾＾
みんカラにはここんとこ書いていませんが、水面下では性懲りもなく2作目のオーリンズに着手してまして、サイズの合わないロッドをしっかり捕まえる為のスペーサーでした。

しかし、こういった精密な小物を作るお仕事も素敵ですね～！
普通はやらないだろう改造オイタを繰り返してる自分にとっては誠に心強いお友達なのでありまーす。

急な電話にも関わらず、お友達のISOさんたら1時間後には出来るョ～！って嫌な顔一つ見せずにサクッと作ってくれちゃいました。＾＾見込み通りにスペーサー取り付け後は問題なく使用中です
感謝・感激・神・ISO様！
この次お願いする時にはあと2ｍｍ程高さが欲しい鴨（＾＾；

忙しいと言いながらも、毎晩時間がある時にはチャットで遊んでますが、そろそろ入室前の閲覧は出来ない仕様に変更予定です、遠慮や気後れせず遊びに来てみて下さいね。
特にルールはありませんが誰だか分からないようなHN改変だけは禁止です。

一番右はアルファードハイブリッド後期用（改）
真ん中はアルファード用ＲＳＲ
そして左側のは・・・某メーカー用オーリンズ（減衰調整20段）

長さが微妙に短いけど、このくらいの差ならバンプラの長さを合わせてやれば問題なく使えそう！？

問題は一番下側の目玉サイズ＾＾やっぱ流用なんて一筋縄には逝かないョネ（笑）

長野キャンプオフも暑かったとは言え、草津経由で涼しいところから下界へ降りてきてからは、まるで北海道に長期旅行をして来た後のような気だるさ。。。
ブログすら書く気にならないで時間が経ってしまいますたｗ。
炎天下の土方仕事の日なんかは日中だけでも4Ｌはスポーツドリンク飲んでますからねぇ。






中途半端でほったらかしだったオーリンズ。
まだ次の部材を見つけていませんから片足だけですが次の取り付けの為にいくつか未処理だった問題部分を改良～＾＾
ベアリングケースの収めが問題でカラーをお友達の工場にて作ってもらう予定でしたが、偶然うちにあった他車用ダンパーに付いていたカラーがドンピシャリ！
ナックルのサイズが微妙に合わなかった部分にはアルミシートを巻き前回よりは収まり良し！
一番危険な前回の破壊部分でもあるナックルのボルト貫通部も良い方法を思いつき実行。
心配な部分がだいぶ解消出来ましたｗ


とりあえず純正バネにＩＤ65のヘルパーで組んで減衰調整は最弱だけど・・・やっぱし前回のバネ合成の方が乗り心地は良いみたい！？
が・・・しかしバネレートは3ｋｇ/ｍｍ辺りで行こうかと粗狙いを定めてますが自由長をいくつで車高を合わせるのか？だんだん訳が分からなくなって来てます。
やっぱ数種類のバネ交換と組み合わせを繰り返さないと、これ！って決まるはずも無く・・・

キャンバー角もナックルをきつくしたことで少々良くなりましたが、まだネガティブですｗ
ん～・・・調整が効くようにピロ化するしかないか？×××
アッパー固定穴を長穴にって手もあるけどズレちゃうだろうねェ＾＾

片足だけオーリンズで反対はどうしたか？って言うと純正改造ダンパーに同じバネセットで組んで車高は粗同じくらいで収まってますｗ
一回り走った後で今のところフェンダー中央で地面からの高さは610ｍｍから615ｍｍ程度です。