ぎんぺいのブログ一覧

このところ仕事から帰ってくると暗くなる時間にかけて連日脚の組み換え～

一々整備手帳に書いてられない数を・・・

蒸し暑いから夕方の方が作業は楽なんだけどね＾＾

で、ダンプの前脚もほぼイイ線に決まってきましたｗ

ビルを造ってもらってからは純正改と交互に使い比べて色々とやってきました。

バネを換え

バンプラを調整し

バンプラを入れ忘れてみたり・・・

ビル脚の良いところを山道でじっくり確認しては自作でも色々と調整して新しい試みなんぞも少々。

やっぱ一番大切なのはバネとダンパーに合わせた適度なストロークｗｗｗ

当たり前のことなんだけどねェ。。。

そして最近気がついたことが一つ。

ダンプ用に作った脚はディアスでもある程度通用するってところ、軸重も近いですからね＾＾

そして同じモノを使ってもバランスの悪いダンプよりもディアスの方が気持ち良く走れるってこと。



んで・・・


何と言っても無理があるのは我が家のサンバーダンプのお仕事仕様。
元々架装だけでも170ｋｇの重量増しに加えて高重心のバランスの悪さに道具類や材料の毎日一定しない荷物量。
そして、ハードな仕事に耐える為だけの155Ｒ13の8ＰＲと言うとっても重たいタイヤにマーチ純正の13ｉｎテッチン。
まだホイルセットの重さを正確には確認していませんが、組み換える度に、その重さはヒシヒシと感じていたりします。
ＢＢＳも手元に残してあるので何とか活用したいところですがぁ、タイヤサイズを変えてしまうと燃費マネージャーを使いこなすのがかなり面倒になってしまいます。
なので二の足踏んだ状態のままだったり（＾＾；

極め付けは重量運搬時だけに空気圧を4.5ｋｇまで上げるのが面倒になってきたので日常からそのままの空気圧で乗り心地にも耐える脚をと目論んでました。

ストローク不足を覚悟でやるローダウン以上に苦労はしたような気もしますが、ストロークは十分に取れるポジションですからねェ。
逆にストロークがあり余った状態だと収まりも悪くなるので、ここはバンプラの設定が難しかったりします。

結局のところ、本日やっと気に入ったような出来に辿りついたのは改造ダンパーの方が先！？
だってビルは中身まで自分で調整出来ませんからねェ、無理もありませんが。。。

ダンプを使い始めてから2ヶ月半、距離は4000ｋｍを越えてますが今日の時点で自分なりの初合格点を出した仕様は

フロント＝改造ダンパー＋ジムニー純正改のバネ＋バンプラは純正の硬い側を2段使用
これで車高はフェンダーアーチ中央で地面から660ｍｍくらいに収まっています。

リア＝改造ダンパー（先日前組み換え）＋某社某車用のダウンサス2巻きカットしたバネ
リアもたぶん30ｍｍくらいは上がってると思いますがノーマル時の計測をしてません。

軽いトラックだとリアダンパーに手を加えた時の違いに気がつき難いですがぁ
ディアスやダンプではかなりの差が出るんだよね、接地感が向上してＳ字の切り返しもスパッと！
ハンドリングがとっても良くなっちゃいますｗｗｗ＾＾
そして、具合が良い状態に持ち込めた時にいつも思うのはタイヤに頼る部分が減るのでタイヤを選ばない！ってことかな？（＾＾；
例えば純正145Ｒ12の貨物タイヤとは思えない走りが出来ちゃうのでタイヤの限界を感じて初めて『ショボイタイヤだったっけ！』って思い出したりする訳ね（笑）

完成後は久々に自分の車で五日市方面へと無駄走り＆山道楽しんでしまいましたｗ
プリウスの出番はあまりにも無いので草津はプリウスで行こうか？と思ってたけど

どうしようかな？＾＾

この前ついでで造ったダンパーに交換してみたｗ＾＾


Ｍさんにレンタル中のポルシェ用ビルの代役になるように色々と考えてちょっと工夫を。。。
オイル容量を純正比1.25倍！
内圧はﾅｲｼｮ！！
しかし、この仕様だと持ちが悪い可能性が大きいのも事実ｗｗｗ
改造部分じゃーなく元々のオイルシールが負けちゃう鴨？

ダンプで山道走るとディアス以上に箱の重さで持っていかれるのでリアも重要なんだよねェ。

午後から組み換えて、ちょこっと仕事で使ってみたけど。

まぁ、イイんじゃないかな？（＾＾；




話しは変わって次の日曜日！7月15日！！

草津某所にて『うはいさん』主催でＢＢＱオフ開催だってさ～～～

お一人様1500円程度のご予算らしい。

去年も行ったし、急な仕事が入らなければ行こうかな？と考え中。

俺的には、ＢＢＱが目的じゃーなく・・・

草津とくれば勿論温泉ネ＾＾

サンバー集団のサイトでも告知されてるようですがぁ、車種問わずと勝手に変更ｗｗｗ

誰か行けるョ！って人居たら・・・お肉の買出しもありますんで事前に声を掛けて下さいね。
こちらから取次ぎますんで＾＾

サンバーのオフ会をプレオで埋め尽くそう！
なんてことは言ってませんョ（笑）
たまには遠出でもどうですか？
3連休の中日だしネ＾＾

夕方残土置き場で遊んでみたｗＷ＾＾

あとちょっと上がるとバンパー擦りそうだけど・・・

バンパー無視したら上がれそうだったョ（＾＾；





ユンボしか上がらないすげー坂だったけど・・・

画像で見ると大したこと無いなぁ（＾＾；




前回の前脚組み換えでバンプラを入れ忘れたまま治してる暇が取れず今日のお仕事ｗｗ

本日の区間最低燃費はこんな感じ・・・



しかし何てこった！？

バンプラが無いと空荷でも積載時でも乗り心地最高じゃーあ～りませんか！？

今日の空気圧は4.5ｋｇも張ってたっつぅのに・・・

いつもの積載量でもバンプラ無しのフロントは底をつくまで縮んで無いってことだよな？

バンプラもショックの吸収材としての役割以外にバネ的な働きもしてる証拠に走り的には収まりが悪い部分も出てますが

このままスタビ入れたらダンプにとっては幸せな脚になりそうな気がした一日でした（笑）

空気圧4.5ｋｇ仕様の前脚完成も間近か？（＾＾；

陸亀化したダンプでＡ5とか言う紙のサイズのようなお肉を食べに遠出＾＾
きっとこの先お目に掛かることが無いのかも知れないとろける牛肉ｗｗｗ

当然のことながら　まいう～でございました。



梅雨を忘れてしまうような最高のお天気にも２日間恵まれました＾＾




偶然　個性溢れるサンバーの大群にも遭遇＾＾




いやぁ～楽しかったっす＾＾


ワギャンさん、カプチ君たいへんお世話になりました！


偶然お会いできたサンバー集団の皆様！





夜を徹しての重役会議もお疲れちゃマでございました（＾＾；

同業のしょおさんともお話しできたし＾＾

本格キャンパーのみぃさんともお話しできたし＾＾

約一年振りに増トンさんファミリーにもお目にかかれたし＾＾


・・・・・規模が大き目だったので　残念ながら同席出来ずあまりお話し出来なかった皆さん今回はｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

そして　どっぷり深みまでのお付き合いいただきました皆様、ありがとうございました。


燃費王？のトタン屋さんにもお会い出来たし＾＾

来られないと思ってたワル乗りさんにも会えたし＾＾





最高のお天気の中、帰路のダウンヒルご一緒出来た皆さん！楽しかったっすね。＾＾

しょういちごうさん・・・ライン取り見てると　そう　まるで　レーサー＾＾

そして帰りの温泉巡りにお供してくれたＭさんシゲさん！ありがとネ＾＾








前日徹夜の夜走り、当日は夜明かし・・・
流石に帰りのラストスパートはしんどかったョ（＾＾；
いつもならノンストップのところをちょっとだけ昼寝して大月から先の渋滞を避けて陣馬山経由で無事生還しました。

遠方からの皆さん、まだ移動中の方もいらっしゃるかな？

自宅に着くまでがオフ会です！
なんて名セリフよく聞きますね＾＾

お気をつけてお帰り下さい！


皆様　また　いつか　どこかで　お会いしましょう～＾＾




３日間の陸亀燃費ダイジェスト





総走行距離＝739.96km
実給油量＝51.4Ｌ

満タン法実燃費＝14.396ｋｍ/Ｌでした＾＾

既に脳が寝ようとしてるようなので今日のところはこの辺で（＾＾

ダンパーも仕上げたし、陸亀ダンプも就寝準備完了ｗｗｗ＾＾
ＢＢＳで燃費チャレンジしたかったんだけど・・・タイヤがボロ過ぎるので今回はパス。
なので155Ｒ13の8ＰＲテッチンで重量級ですｗ
空気圧は何と！フロント3.2ｋｇ、リア3.5ｋｇ。。。


晩飯も食ったからあとはシャワー浴びたら　走って寝られる陸亀ダンプ発進！！（＾＾；



たまにはトラック野郎気分で夜通し下道ってのも楽しそうだけど・・・

歳には勝てないかな？（＾＾；


明朝は松本待ち合わせの皆さんよりも一足先に現地入りの予定です。


時間があれば『荒神の湯』は寄りたいな？



ダンプで納車時から使っていた改造ダンパーも軽く手直しして積みました。
フロントのみ１台分♪
硬目の貨物バネには合いません。
トラックにも合いません。。
ダウンサスも論外っすｗｗｗ
合いそうなバネをお使いで尚且つ早朝到着可能な方あれば・・・


あっ！yossyさんもワゴンバネ持って早くおいで～（＾＾；


名刺作ってる時間が無かったし・・・
限定１２枚だけね♪
皆さん明日はお手柔らかに。＾＾