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先週の岐阜のオフで延ばした燃費も日に日に落ち続けていましたが、何とか後期アルハイで5回目の1000ｋｍ越え達成出来ました～＾＾
長距離の賜物ですｗ

12月で1年ですが、まだ9月なんで年間2万㌔は乗っちゃいそうです。
これでも前期の頃よりは仕事で使ってる量が少ないんですけど・・・
2万㌔を平均11ｋｍで割ると1818Ｌ（130円で236340円）
　　〃　　　12ｋｍで割ると1666Ｌ（130円で216580円）
　　〃　　　13ｋｍで割ると1538Ｌ（130円で199940円）
・・・・・う～む・・・平均燃費は良くても12ｋｍくらいかなぁ？？？

今回は少々の余裕があるつもりで乗ってましたがマネージャーの使用量よりも実給油が多かったので危なかった？鴨。。。あと1Ｌくらいでノッキング開始ってところでしょうね。

1034ｋｍ走行で給油量68.47Ｌ
計算するとﾘｯﾀｰ15.101ｋｍでした。

これで秋本番って感じかな？？？　＾＾

またまた、昨日交換しました＾＾
フロントから作ろうと思ってましたが、いざやろうとすると色々と壁にぶち当たりまして・・・只今、考え中です。

今回はエナペタルのＥＴＳキットのダンパーです
手で縮めるとＢＴＳキットのダンパーよりも、だいぶ縮み側が柔らかく伸び側が硬かったので迷わずバネレートをアップ！(NFの5.1ｋｇ→ｽﾎﾟﾙﾄ6.4ｋｇ）
久々に以前使っていたスイフトスポルトマッキーのｱﾙﾌｧｰﾄﾞ２．４用です。
落ち過ぎ防止で上下にラバーライザーを入れましたが、皿に綺麗に収まらず下は外して一巻き上に入れてみました。
今回の組み合わせは、乗り心地の為のダンパー変更＋ダンパーに合わせて走りの為のバネ選定といったところでしょうか。

山道でテスト走行してきましたが、かなり今までと感触が変りました。
簡単に言うとダンパーの作り的にコニーっぽい方向かな？
以前にもエナペタルの車高調を組んだことがありましたが、フロントはビル独特の低速のゴツゴツ感ありありでしたが、リヤは今回と同じような味付けで比較的乗り心地に振った作りだったのを思い出します。エナペタルってワンオフでない場合はみんなこう？なのか？？

今までのＢＴＳキットのダンパー＋タナベＮＦとの比較では、リヤのゴツゴツ感は確実に減ってますが、どちらかと言うとＢＴＳで硬めの足の方がシャープではあります。乗り心地との共存で考えると十分にこれも『あり』ですが、同じビルシュタインでも今までとは一味違い、コニーっぽく低く構えた感じでコーナー途中で段差があった場合等は跳ねが少ない分方向修正も容易でまずまずです。
街乗りでは踏み切りの乗り越えなんかも非常にスムーズに感じました。ゴツゴツ感が減った証拠ですね～。
弱点としましては連続したギャップだと伸びない内に次のギャップが来てしまうところでしょうかね～？それを考えてバネレートは高めで合わせてみましたので分かって乗っていれば大きな問題でもありませんが・・・
以前ビルからコニーに履き替えた時のような、比較的高めの速度のコーナーでふくらみそうでふくらまない？と言ったような、妙な違和感も感じなかったのでＯＫ！でしょｗ＾＾

このまま乗り心地面で不満が出ないで、乗り味も気に入れば最高ですね～
ぐるぐる君も用意してありますが、やっぱスイフトの方が良い鴨＾＾
週末の仙台オフへ行かれれば、このまま長距離テストですｗ

現状で自分のフロントのビルは仕様変更で縮み側を下げて、延び側を上げてますので、前々からリヤだけコニーにしたら合うんじゃぁないか？？？なんてことも考えてましたが、今日の結果からすると、まんざら間違えでも無さそうです。
リヤの跳ねやゴツゴツ感が減ったので、改善されたと思っていたフロントの少々のゴツゴツが気になりはじめました。路面次第ですけどネ。