ぎんぺいのブログ一覧

昼過ぎに急ぎの見積りを届け終わって一服。。。

で、何となく車弄り開始！

傷の付いたｸﾞﾘﾙをやっと交換して綺麗に～

ついでにホーンをアリーナと同時に鳴ってた純正の低音2個を取外し！
今まで、わざと同時に鳴らしてたんですけどね。
人と同じが嫌な変わり者ですから＾＾

で、本題のネオジウム磁石の配置変更開始！
ｴﾝｼﾞﾝ寄りから1個置きにN・S・N・Sと6ケ所に並べて使ってましたが、仕事の軽トラの実験でS極側で挟んだ方が良かったのでエンジン寄りの3個を全部S極で挟み直しました。
ついでに2点締めだったのをｴﾝｼﾞﾝ寄りの2箇所だけ3点締めに作り治して取付けました＾＾
SEVラジエターは効き目を感じないので仕舞ってありましたが、引っ張り出してインテークに巻いてみました。
で・・今までインテークに巻いてあったネオジウム磁石は、何とな～くｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰへの攻撃性が気になってたので撤去しました。
撤去した磁石で作りなおしてラジエターロワホースにS極を内側で一周巻いてみました＾＾


エアクリボックスを取外したついでに、お気に入りのPDAとサイクロンを一旦取外しました。
今日のPDAとサイクロンの撤去は、実はワンオフ燃費マフラーの為の下準備でもありま～す＾＾
マフラーの製造元でインテークには何もない方が良いって話しでしたので・・・

PDAとトルクプレートが相性良くなかったのでトルクプレートを外して使ってきましたが、今回はトルクプレートを入れて、PDAとサイクロンを外しました。
給気を押すカタチのPDAとサイクロンはどちらかと言うと燃料を濃くする傾向が強いかな？とほんの気まぐれですけどね。

で、完成後に子供の送迎を兼ねて乗ってみました。
過去数年の間はPDAを外しては出足が物足りなく感じて、直ぐに戻す。。の繰り返しだったのですが、今回は直ぐに戻さなくても良いかなぁ～？と思える出来でした＾＾
しばらく乗ってみないと分かりませんが、燃費的に進歩が無ければ、やっぱPDAはあった方が瞬間的な出足は良い気もします。
しばらく振りにトルクプレートの良さである低速のトルクアップも感じられたので、これで僅かでも燃費が延びて乗り易くなればOK牧場なんですけど。。。
さてどうなりますことか？
瞬間燃費を見た限りでは大差ないようですし、一日の燃費結果も大差無かったですね～＾＾



【今日の燃費】

給油後の走行751.5ｋｍ
使用燃料　53.7L
751.5ｋｍ÷53.7L=13.994ｋｍ/L
（モニター表示14.7ｋｍ）
（ﾏﾈｰｼﾞｬｰ平均燃費　13.9ｋｍ）落ちたまま上がらず・・

今日の走行　34.4ｋｍ×1.01485＝34.91ｋｍ
今日の使用燃料　53.7L-51.2L＝2.5L
今日の燃費　34.91ｋｍ÷2.5L＝13.964ｋｍ/L