ぎんぺいのブログ一覧

むむっ！フロントは車高と収まり共に自分的には良いと思ってたんですが・・・
先ほど学校へ迎えに行った帰りに子供が『もうちょっと柔らかい方が良いんじゃぁないの！？』とのご意見が・・・そうなんです、今までの経緯を一部始終見て毎回乗ってる我が子は一番の乗り心地評論家だったりもします＾＾
横揺れが多かったりしたら速攻で気が付くし・・・恐るべし！・・・

強化スタビを一旦外す手もありますがバネレートを下げてることからスタビを純正に戻すと収まり的に不満が出る可能性も大きいです。。。
交換の手間も大きいですからね～＾＾
スタビリンクがちょっと突っ張り過ぎてる感もあるので普通とは逆に25ｍｍばかし短いものに変更してみるって方法も考え中で～す＾＾
ガスアル４駆のスタビリンクが確か？短かったような気がしましたが？誰か知りませんか～？？？アルハイのスタビリンクは285ｍｍだったと思いますが・・・

これ以上バネレート下げると走り的に甘さが目立ちそうな気もしますがぁ、品物的には手が無いわけでもありません＾＾無いのはお金だけ～！＾＾
国内在庫があるかどうかは探してみないと分かりませんが、アイバッハにはもうワンサイズ上の350ｍｍがあるんですね～
今のバネが4.59ｋｇの300ｍｍなので次の手は350ｍｍまで自由長を伸ばして4.09ｋｇってのがありますｗ　＾＾

今の4.59ｋｇバネとの比較検討開始～　＾＾

【品番　　0350-070-0040⇔0300-070-0045】
【自由長　　　350.0ｍｍ　⇔ 300.0ｍｍ】　（50ｍｍ延長）
【内径　　　　　　70.0ｍｍ⇔ 70.00ｍｍ】　（同ＩＤ）
【バネレート　4.08kg/mm⇔4.59kg/mm】　（0.51ｋｇ/mmダウン）
【作動長　　　214.00ｍｍ⇔188.00ｍｍ】　（26ｍｍの増加）
【密着加重　 　　863ｋｇ⇔873ｋｇ】　　　　（10ｋｇの余裕増加）
【単体重量　　　2.10ｋｇ⇔ 2.60ｋｇ】 　　（500ｇの重量化）


振り出しに戻って250ｍｍの6ｋｇ/mmバネとの比較検討

【品番　　0350-070-0040⇔0250-070-0060】
【自由長　　　350.0ｍｍ　⇔ 250.0ｍｍ】　（100ｍｍ延長）
【内径　　　　　　70.0ｍｍ⇔ 70.00ｍｍ】　（同ＩＤ）
【バネレート　4.08kg/mm⇔6.12kg/mm】　（2.04ｋｇ/mmダウン）
【作動長　　　214.00ｍｍ⇔146.00ｍｍ】　（68ｍｍの増加）
【密着加重　 　　863ｋｇ⇔876ｋｇ】　　　　（13ｋｇの減）
【単体重量　　　2.10ｋｇ⇔ 2.60ｋｇ】 　　（500ｇの重量化）


続いてダウン値の比較検討

現状4.59ｋｇ/mmでプリロード60ｍｍ掛けてダウン値約50ｍｍ（フェンダー中央で高さ680ｍｍ）
これを4.09ｋｇ/mmに換算すると

550ｋｇ（片足軸重）÷4.59ｋｇ＝119.825ｍｍ（1Ｇの縮み幅）
550ｋｇ（　〃　　　）÷4.09ｋｇ＝134.474ｍｍ（1Ｇの縮み幅）

自由長を50ｍｍ長くして14.649ｍｍ多く縮むので
その差35.351ｍｍのプリロード増加で現状のダウン値を維持出来る＾＾
（レバー比を1：1と考えた場合でちゃんと確認していません）

ってぇことは今の300ｍｍのバネでプリロードが約60ｍｍ掛けてるので
350ｍｍのバネにした場合95.351ｍｍのプリロードで同じ車高になる。＾＾
が・・・プリロードの掛け過ぎによるピョンピョンした動きが出ることも一考。

う～～。こうなるからプリをある程度自由に決められる全長調整式が良いんですけどネ～（－－）

350ｍｍ－95.351ｍｍ＝254.649ｍｍ（1Ｇ前の組付け後バネ長）になるので上げ方向、下げ方向共に車高調整ネジの余裕はある見込み！＾＾

300ｍｍ－119.825ｍｍ＝180.125ｍｍ（1Ｇのバネ長）
350ｍｍ－134.474ｍｍ＝215.526ｍｍ（1Ｇのバネ長）


画像は先程撮った1Ｇ状態の現状ですｗ　＾＾
ダストブーツがちょっと捻れてますな・・・ストラットなのでハンドル切ると回るわけですから一番したの嵌る箇所にちょっとグリスでも塗った方が良いかも知れませんね。＾＾冬に硬くなると切れそうです＾＾