ぎんぺいのブログ一覧

連日、考え付くことは色々と実験を繰り返しています

結局アイバッハのバネ（300ｍｍ）は車高調の許容を超えた長さってことになるので、思い切ってカットしちゃいました＾＾
ゼロプリから収まる275ｍｍに切ったので実質25ｍｍのカットです。
座りが悪くならないように高速カッターで平ら（横方向）に切りましたが、これが簡単には切れず結構たいへんでした。
熱で強度も落ちるでしょうから、いつまで折れないで使えるかは不明ですが・・・
購入前に無い頭で散々加重とかの計算をしてたのに切ってしまったので、全部意味がなくなりました～＾＾
『当たって砕けろ』！ってか？＾＾

昨日、組付けて試乗してみました。
プリはひとまず10ｍｍで乗り心地は更に改善されてますが、プリロードを最小限に留めると言うことは好き勝手な車高には出来ないってことなんですよネ～
エナペタルで全長調整式の車高調は・・・無い！　ワンオフでも聞いてみないと出来るのか？どうか？？
乗り心地と収まりを優先してしまうと車高が思った位置に収まらない！これで車高調の意味があるのか？疑問もありますが車高とストロークは後で考えるとしてもバネは替えずにプリの掛け方で乗り心地と収まりを微調整できます。
世間一般で車高調と呼ばれる（全長調整以外）製品って正しくはは『プリ調』だったのか？ハッハッハ＾＾

で、問題の車高合わせをどうするか？？？
色々と作戦を考えたのですが取り合えず走ることが出来るようにコンパネで試作の嵩上げ15ｍｍをアッパーとボディの間に挟んで組みました＾＾
アッパーの固定ボルトを長いものと交換して、合金で嵩上げを作ってもらうつもりで試してみましたが、今回の場合30ｍｍ以上になる可能性が高いのでボルト自体にかなり負荷が掛かりますので強度も心配です。この辺はホイルのスペーサーと同じですネ＾＾

プリを掛けずに車高を上げることを考えながら何か良い改造パーツが無いか？？？と、探してみました。

で・・・やっと見つけたのがピストンロッドの延長ステムですｗ
神戸のＹＺと言うショップさんとメールのやり取りすること数回。
取り扱う足回りのパーツも豊富で、親身になって相談には乗ってくれましたが、ビルで使える保障（実績）が無いとのこと・・・
が、しかしアッパーの回り止めの２面15ｍｍの切り欠きもぴったしでセンターロックナットのネジサイズもＭ14×Ｐ1.5で　ドンピシャ！！！
わ～～い！使える保障が無いと言われながらも自分なりに確認すべきところは確認出来たので見切り発車で注文してみました＾＾
フロントだけなので２本で送料・税込み６３００円也＾＾
延長ステムで全長が50ｍｍ長くなるそうですので、ストロークをしっかり確保出来てプリを掛けずに車高を上げるのに有効です。
これ以外にもピロアッパーに変更すればピロカラーとかで全長の調整が出来るパーツも扱ってるようです。
皆さんも足回りの改造で困ったら相談してみると良い方法が見つかるかも知れませんョ＾＾

この延長ステムがすんなり使えたとしても、今度は上がりすぎないように車高をどう合わせるかを品物が届くまでに考えてみますｗ　　　楽しみです＾＾