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前回のニューテック交換が13800ｋｍでしたので差引き8999ｋｍも使っちゃいました（－－）

明日のＴＭＳＦに行くので夕方になってから急遽カレッツァ八王子へＧＯ～

今回は使ったことの無い銘柄から低粘度の品物で選んでみました＾＾

ＢＰとカストロールで迷いましたが、カストロールは１０００円キャッシュバックがもれなく付いてますとの言葉で決定～！＾＾

カストロールのエッジとか言う0ｗ－20です

【エッジ 0W-20
高速走行にも余裕の低粘度オイル
低粘度オイル推奨車に最適。
ハイブリッド車にも対応。
高性能・省燃費エンジン向け。　
4輪車ガソリンエンジン専用】

だ、そうです(*‘‐＾)-☆


いつもは5Ｌ買って余りの残りを持って帰るんですが、今日は4Ｌで足りたとのことで返金してくれました＾＾
エレメントまで換えたのに、ちゃんと抜いたのかなぁ～？？？と心配にもなりますが、今まで使ったことのある銘柄それぞれが半端で残ってますので足りなければ１００パー化学合成どうしで足せば良し！と言うことで。。。＾＾
しかし5Ｌ買ってる時っていつもオイルゲージの一番上まで入ってるので、今回の売り方はもしかしたら親切なのかも知れません＾＾
考えてみればオイルの入れ過ぎって燃費悪くなりますよね～・・・？

エレメントも標準品で交換して合計７３９８円でした＾＾
後で１０００円返してくれるようですので実質６３９８円になりますｗ

時間が取れたのでスタビを純正に戻そうか？とやり始めましたが・・・
リンクを両側外して手で動かしてみると・・・かなり、渋い。。。

で、急遽交換は次回にしてブッシュの締め加減を緩めにして下側に出るボルトにナットとスプリングワッシャーで固定してみました。



ついでにブッシュの内側が滑り良くなるようにグリスを塗り塗り～＾＾
大分柔らかくなったのでリンクを元通り繋いでみました

でも、やっぱし硬い気がします。。。

しかもリンクを繋いでることによる体感度はかなり低いし～。。。

どうなってるんだ！いったい！！？

やっぱしリンクの長さを色々と研究しないとダメみたいですｗ　＾＾

片足だけストラットバラしたのでストロークを良～～～く計ってみると・・・
ショート化してることとスタビを外した状態の乗り心地から判断して十分にストロークはあるつもりで乗ってたんですが、何度も計り直して確認したところバンプタッチまで15ｍｍ程度しかありませんでした～
仕方なくプリをちょいと上げて組み直しましたが・・・スタビを繋いだこととダブルパンチでやっぱし硬い。。。


ここまで来たら、バネレート上げてストロークと車高の確保する方向でやるしかありません（＞＜）/
スイフトの8Ｋバネ注文するか！！！
2ｋｇもレートが上がれば、マジでスタビが要らなくなりそうな悪寒。。。＾＾