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悩みの種のスタビリンクを1Ｇで撮ってみました

動きを見るとやはりローダウンした分を長くしてやるのが正解に思えるんですが・・・

以前のスタビリンク延長実験ではスタビ自体の固定の渋さは確認して無かったので、その辺と混同してしまい勘違いしてる気もしてきました。
現状の車高670ｍｍからすると純正の新車時で730ｍｍなのでその差60ｍｍ。
で・・・スタビリンクのダンパー側固定位置が純正よりも25ｍｍ程下についてますので60ｍｍ－25ｍｍ＝35ｍｍ長くしてやればスタビは元の位置になるはずなんですけどね～？？？

元位置に立ち直して、午後から仕事がかたずき次第、スタビを純正に戻してみます。（これ重要鴨！＾＾）
で、久し振りにワンオフで作ってもらった延長スタビリンクで計算通りにしてみようかな？と。。。
以前純正形状でも何度もやったんですがシャープにはなるけど硬くなるんですよね～　思えば純正の足ってかなり柔らかいのでスタビに頼ってる部分が大きいのかも知れません？

リンクを長くすれば張りが出て硬く。そして短くすればその逆であると認識していますが、ボチボチ再確認してみます。



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午後からついに強化スタビを卒業しデフォルトしました＾＾
いつも抜くのは簡単で入れるのに苦労してましたが、今日は何故か？すんなり入っちゃいましたね。片足ストラットバラして1時間程度で交換完了でした＾＾

せっかく外したので重さを量ってみました

純正スタビ　6.06ｋｇ

クスコ強化スタビ　8.34ｋｇ

ちょっとしくじってクスコの方だけ固定ブッシュをつけっぱなしで測定でしたが2ｋｇ以上の差はありますね～
久し振りに軽量化で～す＾＾


で・・・夕方に子供を迎えに乗ってきました
確実に接地感上がって追従性も良くクイックにはなってます←スタビ繋いでなかったんだから当たり前と言えば当たり前なんですが＾＾
しか～し、強化スタビよりは若干ゴツゴツ感は減ったもののやっぱスタビを繋ぐとマンホールを拾うのが気になります
ホイルの横に座り込み、あれやこれや考えてみましたが
スタビリンクを短くするとスタビがバンザイした格好になる←正解◎
なので、普通はリンクを落とした車高分長くしてスタビの角度を元の位置にする←これも正解◎
スタビは円運動である←正解◎
しかし、今回の場合はスタビの効きを落としたい訳で・・・
ガッちゃんが言うように過去の実験経験からもリンクを短くした方が乗り心地的には良くなる（スタビの効きを弱める）傾向がある←気がする！？
だから殆どの皆さんリンクを伸ばさなくても何も感じない！？？

純正足ってもしかしたらスタビに頼ってるところが大きいの鴨←と疑問が・・・
もし、そうだとすると現状では元々の純正スタビの位置に拘る必要は無くなるってェことか！！？？
で・・・もうちょっと考えてみたら、スタビ自体がバンザイするとかの話し＝スタビの円運動とダンパーとを繋ぐリンクの角度が問題なんじゃないかと・・・
ジャッキで上げ下げして眺めてみてもそれ程に違いがあるようには見えませんけどね～！実際に過去の実験結果ではリンクを伸ばした方がクイックで硬くなった←事実＾＾
下からの入力を受けるのがリンクが垂直に立ってるよりも短めにして斜めに向いた方が押し上げられる力ってスタビに対して掛かり難くなりませんかね～？？？
なのでスタビの効き目を様子見ながら短くする方向でチャレンジする必要がありそうですｗ！実際には長さを変え過ぎると何処かに干渉するとかピロエンドに無理が掛かり壊れるとかの恐れもありますので長さの変更も手探りですが・・・

ピロエンド用の逆ネジの全ネジが近くには売ってなかったので、今日注文しておきました。
試験的に全ネジで試して長さを決めてから、またワンオフ製作かな＾＾

っつぅかさ～ぁ！！！片方だけ何かのダンパーをスタビリンクの程良い位置に仕込めないかなぁ～！？
なんて次の妄想が・・・

やってる人居ませんかぁ～？？？　居ないでしょうネ（－－）