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夕方仕事から戻って子供を塾へ送る前にプリを上げて乗ってみました
自由長275ｍｍを5ｍｍのプリで組んでありましたので強めに25ｍｍまで上げてみましたが4.59ｋｇと低めのレートのせいか？思った程はゴツゴツしませんでした。
やっぱし以前のゴツゴツの犯人は・・・スタビ！だったのか？！＾＾
計算上ではプリロードの反発力は4.59ｋｇ×25ｍｍ＝114.75ｋｇってことになるのですが？？？バネをカットしてるので切り口の薄い部分で計算とは違うのかも知れませんが・・・
比較的高めの速度でのギャップ通過は底付きも無くて良い状態だったので、最初に組んだ低めのプリロードではストロークが不足気味のようです。
僅かに跳ねる嫌いがあったので、買い物に回ってから、一旦帰宅して下げてみることに。。。＾＾

プリを下げる前に車高を計ろうと思ってたのに。。。忘れて下げてしまいました

全体的にちょっと高過ぎるかなぁ？って手応えだったので、今度は18ｍｍに変更！
4.59ｋｇ×18＝82.62ｋｇってことになりますが、これでも数値的には高過ぎる気もしますね～車高調レンチで緩めていき硬さの手応えで18ｍｍあたりで決めてみました。
バネ定数が高い場合は基本的にゼロプリに近い方が良いと思うのですが、柔らか目のバネで作りたい場合はちょっと勝手が違うようでした。
車高は大して変らず、一回り走ったあとでフェンダーアーチ中央で680ｍｍくらいでした。
アルハイはフロントが重たいのでプリロードを上げても車高が上がらないｷﾞﾘｷﾞﾘが狙い目って気もしますね＾＾
今回はギャップの連続する裏道でも、とても良い感じで快適です
このくらいなら深夜の下道で長距離乗っても許せる鴨！＾＾
乗り心地が良くなって気持ちの余裕が出来ると今度は強化スタビを外したことでスタビの甘さは気になるところですが・・・色々と確認する段階では強化スタビが無い方が全然判り易いですね～＾＾

欲を言えば、強化スタビを使って今の状態に持って行きたいところですが・・・また交換する前に純正スタビのまま、リンク調整でチャレンジしてみる価値はありそうです＾＾

だんだん良い方向に向き始めたよ～ん＾＾