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5ｋｇバネで少しは落ちついたつもりでしたが、ちょっとマンホールを拾うのが気になりだしたのでスタビリンクを10ｍｍ伸ばして325ｍｍから335ｍｍにしてみました。
たったの10ｍｍでも結構違いがハッキリ分かります
スタビの効き具合の境目あたりに来てるのかな？って感じも。。。
以前の8ｋｇバネで345ｍｍの時には、車高が680ｍｍ強でしたがスタビがあまり効いてないような感じがしてましたので現状の車高665ｍｍ～670ｍｍだとこの辺の長さで微調整していくのが良さそうに感じます。

・・・・・が・・・

長くしてることでジャッキアップするとロワアームにリンクが当たってしまいロワアームごと上げてダンパーを縮めないと入りません。
これって、伸び側をスポイルしてる可能性もありそうですよネ？？？
今のところはおかしな動きや異音も確認できてないんですが・・・
未だにテストしていない短くする方向でも確認してみたいところです。

現状の5ｋｇのバネで現状の車高＋スタビの効きが弱くなると速度を落とさずに曲がるとフェンダーインナーの擦りが時々発生中！
これも硬さを無視してあと10ｍｍプリを上げてやると、ほとんど擦らなくはなるんですが、気に入りません。
ダンパーをこのまま使うには、やはり6ｋｇのバネに好みのリンクの長さ調整が正解か！？
またまたおかしな妄想で、エアサスのように調整できるリンクが作れないかなぁ～？？？なんて思いながら乗ってました。
走行しながらスタビリンクの長さ調整が出来れば必要に応じて甘くしたりキリッとしたり替えることが可能なんですけどね～＾＾何か流用できるものが無いかな！？

次の仕様変更でショート化ではなく逆に低いレートの長いバネで車高を維持出来るだけの自由長にしてもらうことも考え中ですが・・・ロング化？なんて聞いたことありませんね～　オフロードとかの世界ならありそうにも思いますが（汗）
要するに以前試した延長ステムでは全長は伸ばせてもストロークは変らないので不足してしまう訳でアッパーよりも下でダンパー自体を伸ばしてやればプリを無理に上げなくても車高を維持出来るって訳ですな。
伸ばすにしても構造上の限界があります。内部メタルとの接触面の長さの関係もありますがシャフトを伸ばすにせよ内部ケース内で嵩上げするにせよ、開けて見た限りでは20ｍｍくらいが限界かなぁ～？？？そもそも車高調整ネジの長さとの関係もありますからね～
これから引き続き考えて長さの答え合わせに入りますｗ　＾＾