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スバルは多いと聞いていたヘッドのオイル漏れは購入時点から分かっていて買ってきたんですが一旦洗浄して様子を見ていました。

今朝、どうかなぁ～？

と見てみると・・・

やっぱし漏れてるｗ！！！

少量ですが、これまでに走った距離はおよそ400ｋｍ。
大した距離を乗っている訳でもないのに滲んでるってェことは治さないとダメですネ～。。。
ヘッドガスケット自体は高いものではないようですが、これって自分で出来るものか？見たところ出来ないことも無さそうですが、締付けトルクはいったいいくつでしょ？
エンジンオイルが漏れてるってことは圧縮も多少なり抜けていて本来のパワーも出ていないってこと？走り的には不満はないんですが・・・

インタークーラーのゴムジョイント部分もけっこう膨れてるんだけど？これも交換しないとダメか！？

パワステオイルもやけに汚れて見えるんだけど・・・この色は汚れてるものなのか？元々なのか？？

プラグコードとプラグも交換してやりたいし・・・

購入時点での実走行6.1万㌔を信じるかどうか？ですが気掛かりのタイミングベルトまでやるなら一気に整備に出しちゃった方が安心かとも思います。
どーせベルト交換するならウオーターポンプも、ポンプ替えるならラジエター本体も・・・と　どんどん広がっていきます。（－－）
まずはディーラーで見積り取ってみようかな？

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買い物ついでに色々と聞いてみました＾＾
ＮＧＫのイリジウムプラグとパワーケーブルってやつが気になるんですが適合が2種類あって今一よく分かりません。
EN07 (SOHCﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞ)
H10.10～H13.3
標準品RC-FE56 定価\6600 パワーケーブル品番08F 定価\12600
H13.3～
標準品RC-FE65 定価\4800 パワーケーブル品番23F 定価\12800
13年式なのは分かってるんですが車検証には初年度だけで月までは書いてません。？？？
車検証のｺﾋﾟｰを添付して1件問合せしてみたら23Ｆの方との回答が来ました。
7392円だそうですから42.25％ＯＦＦ
しかし自分のニコットが何型なのかが分かりません（－－）
前期と後期の境が13年なのか～？Ｃ型とかＤ型とか？？・・・
プレオのサイトで区分けを発見したんですが・・・やっぱしよく分からん？
これって何が違うのかご存知なスバリスト様いらっしゃいませんか～？？？

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夕方からこの前買ってきたリレーを組んでみました。

電源2系統の両方に入れてみたんですが・・・なんか変？？？

イルミをリレーのスイッチ電源にして、スモールスイッチを入れないでフォグのスイッチをオンにすると不点灯←これ正解！

でも、フォグを一度点灯したあとにスモールを切ってもフォグが消えません？？？
ムムム～～～！リレーを増やしたのに前回と変ってないじゃぁあ～りませんか！

色々と試してみましたが2系統ある電源と出力配線はそれぞれ1本がフォグ専用。
で、もう1本は消し忘れの警告音とポジションへと繋がっているようです。

で。。。フォグ専用の配線片側だけにリレーを入れて、もう一方の警告音＋ポジションの配線をカットした状態ですと思った通りにイルミに連動してフォグがオンオフ出来ます。

?？？？？?？？？？?？？？？



ってェことは・・・

警告音＋ポジション側の配線からもフォグへと電源供給（逆電流？）されていている？ってこと？？？

考えに考えて、更に仮配線の実験を繰り返しました。

一人で解決するにはちょっと心もとなかったので電気に詳しい元アルハイ仲間の寅さんに電話！！

色々と長電話に付き合ってもらっている内に逆電流でリレーが戻らなくなっているのではないか？とご指摘いただきました。

その後、電話の内容確認の仮配線を繰り返してみたのですが・・・

寅さんの言う通りでした＾＾

この前のリレー装着から悩み続けて、色々と考えてはみたのですが、まさか逆電流だったとは！！！（＞＜）原因が判ればこっちのもん～～っと＾＾
電気には詳しい方ではありませんので、非常に有意義なお勉強になりました＾＾

アルハイ寅次郎さん！！！ありがとうございました！！！

で、結局のところリレーは無くてもフォグスイッチをポジションと連動で点灯・消灯が出来るようになりました～＾＾

逆電流で純正のリレーを動作させているのが、ちと心配なのでできれば配線図を入手して後日もう一工夫してリレーを入れてみようと思いますｗ。