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実はだいぶ前にオークションで買ってあったＲＳスペックという謳いの緑色プーリーなんですが交換するのにベルトサイズの変更が必要だし寒い間は燃費も冴えなかったもんで放置しちゃってました。

やっとこさ昨日ベルトを注文したら、早速今日届いてたので夕方から取り付け　しました！。

交換自体は大して難しく無いんだから早くやれば良かった！！！

そもそも奥さん用の『近所専用快速』で子供の友達には『ぴかちゅ号』とか言われてるらしいし、かっ飛びたいわけではありませんから、あくまでも日常使用でもうちょっと低速が太く厚く、出足が軽くなればなぁ～？と。。。


取り付け後にちょいと試乗して見ました。

プーリー自体は外径で10ｍｍくらい小さいだけなんですが、こいつは良い！！

標準モードでちょっと踏むと、まるで昔乗ってたミニキャブブラボーのターボの加速を思い出しますｗ

ブーストアップと言ってもブースト計付けていませんから数字でどれだけの違いがあったのかは不明です。

でも出足やちょっとした坂道で唸ってたエンジンが交換後はとてもスムーズに唸りも少なく走ります。
エコモードはノーマル状態だとかったるくて使い物になりませんでしたが、今度はエコモードでも十分に走れそうです。
出品者様からは交換後はハイオク推奨とのご指導いただいてますがぶん回すことはしないからレギュラーでも大丈夫そうな気も？＾＾

しかしＲＳスペックって言うくらいだからＲＳの純正サイズと同じなんだろうね？
マイルドチャージャー車で壊すのを恐れない方は是非お試しあれぇ～～＾＾

暖かくなって燃費がやっと上がり始めたところで交換なのでこの先どうなることやら？＾＾

ニコットと２台編成で立川まで行きプリウスの傷修理に出してきました。＾＾

ついでにと他の傷も見積もりだけしてもらったんだけど３箇所の小傷修復でもやはり７万円台の費用。。。　小さな傷修理でそこまでは・・・やっぱし無理～

リヤゲート内張りの勘合クリップも何箇所が壊れたりしてるので一緒に注文してきました。＾＾


画像は立川のトヨタ到着時のものですｗ
ＥＭＶは更に上がって27.7ｋｍ/Ｌ
積算走行距離は只今１２８３ｋｍ
9本目の燃料ゲージはたぶん航続が1350ｋｍあたりで消える？見込み。
最後の一メモリが点滅し始めてからガス欠までの量がはっきり分かってないですが去年の秋に16ｉｎで1400ｋｍ達成時には最終が三国峠超えをしながら点滅後に100ｋｍくらいの距離を走っています。
前回の1400ｋｍ超えの時よりは上を行ってますが、初の1000マイル航続はやっぱし無理そうで～す。
でも一度ガス欠までテストしてみたいですネ＾＾


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トヨタの帰りにニコットに久々の給油
前回までは冬燃費に悩まされていましたが、ここ最近の暖かさが効いているようで一気に14.47ｋｍ/Ｌまで上がりました！＾＾
使い方は大きな違いがありませんから、これはこれで嬉しい驚きでした。

ブーストアップ用のベルトを昨日注文したんだけど家に戻るともう届いていました！！！
エンジンが冷めたらやってみようかな？＾＾
せっかく一気に燃費が上がったところなのでブーストアップにも迷いが生じますｗ。