ぎんぺいのブログ一覧

出発前の給油から整理して
サンバーの燃費記録
にアップしましたｗ

7日（土）夕方のあきる野給油は前回からハイオク給油の100％仕事使用でリッター11.06ｋｍ

7日（土）あきる野給油後は東村山までお友達を迎えに行き、所沢ICより上信越道経由で新潟県の上越市まで空荷移動の2名乗車速度は90ｋｍ～100ｋｍ程度でリッター11.46ｋｍ

8日（日）上越から柿崎まで8号線を使い下道移動後、米山にてお米と野菜をどっさり積込み。
その後十日町へと山道をよじ登り、途中松之山温泉にてお昼ご飯休憩＆入浴。
その後は石打ICまで紅葉を楽しみつつATが焼けないか？と気にしながら更に山道走行。
後続車両が溜まらないうちに譲れるスペースがある限りは先を譲っての山道走行でした。
石打ICから所沢ICまで関越自動車道を利用しましたが途中事故渋滞が1ヶ所、自然渋滞が2ヶ所ありロスタイムはおおよそ45分。
流れている間の基本ペースはだいたい90ｋｍ巡航で抜いた車はたぶん10台くらい！抜かれた車は数知れずｗｗｗ。
所沢ICから久留米の秘密基地まではお友達の道案内で裏から裏へパワーモード全開！・・・
17時過ぎに久留米に到着して大荷物輸送を無事に完了＾＾
自宅分だけを残し、東村山までお友達を送ってから府中の現場と実家を経由して帰宅途中の日野セルフにてハイオク給油。
こんな条件ではとても燃費は良いとは思えなかったんだけど結果は
リッター12.77ｋｍ！
往路との違いはコースこそ違いますが大荷物による速度セーブと少々の空気圧アップくらい！？
三国からこちら側の下り勾配はハイブリッドでも凄い燃費の出る区間だから長く続く下り勾配で意外に荷物の重さを生かして稼いでいるかも知れませんネ～？

異常な荷物を背負っていながらこの結果ですから、やっぱしこの3ATで燃費を伸ばそうと思ったら速度セーブが一番の特効薬みたいですｗ＾＾
往路は空荷でチャンスだったんだけど目的地での食事に間に合わせるよう調整しつつ走ったので残念ながらペースが落とせませんでした～（－－）　空荷で80ｋｍ/ｈキープで走れれば！？＾＾

画像は今回間に合わせで付けて行った秘策？の木造補強ですｗ（笑）
こんなんでも意外と効果あり！でした＾＾