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2010年01月17日 イイね!

【ニコット】ついに破れた~

【ニコット】ついに破れた~サンバー快適化のテストでニコットのダウンサス3.2kgを摘出中に発見~(-.-;)
だいぶ前からヤバイのは分かってましたが。。。何と両足共に切れていましたw
早いものでエブリー+が予期せぬ事故に見舞われて廃車⇒慌てて車検切れ中古のニコットを買って初のユーザー車検で検査取ってからもう1年半・・・
今年は六月に車検でーす!
遠出のないのを良いことに粘りにねばって伸び伸びにしてましたが、さっそくブーツを注文しないといけません。


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あら不思議!?!?
ニコットに使っていたオリジナルダウンサス3.2kgをサンバーで試してみたくてサンバーTV純正バネ4.4kgにヘルパーを合わせてニコットに組んでみましたけど・・・バネIDと自由長は当然ながら違いますが組みつけ自体は特に問題なし・・・・・想像では当然バネレートが高過ぎて跳ねるだろう!?と思ってたけど・・・・・一定速度で走る都道は今までよりもギャップを拾わず快適そのもの!
偶然の産物ですがヘルパーとのバネ合成とダメダメダンパーとの相性が上手く逝っちゃったってことかぁあ
今まで距離を乗らない車だから こんなもんでOKと少々妥協気味の仕上がり部分がありましたが、接地感が上がりハンドリングも良くなってしまいましたw^^
バネレートとダンパーの減衰、更には車重、車高にバネのプリロードと足回りって奥が深くて切りがありませんけどホント面白いです。
但し、裏道の低速で完全に掘れた小穴に片足だけ落とすとレートの高さが顔を出しているように感じました。
車高は気にしないので施工前後で計りませんでしたけどバネレートが上がっても自由長が短いんでトータルで少々上がったかな?程度かな。
ドラシャブーツ破れ中につき長い距離は乗っていませんが近所を一回りテスト走行の第一印象でした^^


さて・・・昼食べたら本題のサンバーも・・・・・せっかくやったネオチュの窒素ガス圧少し抜いちゃおうかとも思ったけど、気が狂ったことする前にバネを3.2kg/mmのプレオ用と交換してみます。
自由長が60mm程長いのでプリロード掛かり過ぎるんだけどねぇ。。。そこが良い具合になっちゃうんじゃないか?と下心あり~^^


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サンバーも組み終わり試運転完了~ですw
一定速50km~60km/hくらいの直線道路でうねりやマンホールの拾い加減がバネの戻り(反発)が強過ぎるような跳ね方に感じたのでニコットから拝借した3.2kg/mmのプレオ用ダウンサス(一巻きカット済み)を組んで見ました。
ピョンピョン、ピョコピョコと跳ね返されるのはかなり減り当りが柔らかくなった印象。
反面、峠を走るには辛いかな?と試して見ても頼り無いと言う程ではありませんでした。
が、試しに走行中左右に頭を振ると振れの収まりが悪くやや腰砕け系バネ+粘り気ダンパーとでも言いましょうか?足がフルノーマルに近い振れ方で全体的に受け皿の容量不足を感じるところはあるようです。もっとも横方向への揺れにはダンパーは大して働いてないでしょうけれど・・・
ダンパーにこれ以上手を入れない限りは乗り心地を優先した妥協点はこんなところかなぁ。。。
チャンスがあれば次に組んでみたいのはスイフトの4kgバネですねぇ(^^;

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