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昨日の組み換えでアルハイ純正のリアダンパー2本目から抜いたオイルをブレンド無しで規定量の100ｃｃちょうど入れて内圧は純正がゼロっぽかったのでゼロでお試し開始。

今日も近場のみ動かしましたが・・・やっぱし思ったのと何かが違う。。。

夕方一旦帰宅したのでコンプレッサーにスイッチオン！
ジャッキアップだけしてハンドルを切りながらシュシュッと内圧を加圧。
一瞬の注入だけで0.3mpa以上入ってしまいます。
元々バネのプリロードはゼロに近い状態であることと内圧を上げていなかったのでジャッキアップだけでチェックバルブを押し開いても酷くオイルが噴出すことはありませんでした。

0.15mpa以上0.2mpa以下くらいで収めて再スタート。


ん～～？加圧の有り無しを試したのは初ですが連続して乗ってみた感想としては結構な違いがありますね＾＾
何と言うかゼロから0.15mpaくらいの加圧ですが安っぽい受け堪えだったのがちょっとだけ踏ん張りが効いて高級な受け止め方になると言うか、受け皿が少々大きくなったかのような挙動をして見せます。

しか～し・・・序々に好みの方向へと向かってはいるものの・・・まだ何かが違う！？

ダンパーを取り外すこと無しでも内圧の加減圧で最終の味付け調整が出来た！と言うところは今日の収穫でしたｗ。
オイルはこのままでバネをまたレート下げてプレオ用の3.2ｋｇ・ｍｍで組んでみたい気もします。
柔らか目のセッティングでトドメはワゴン用のＦスタビが装備出来たら最高なんですけどねぇ＾＾
スタビをポン付けするにはロワアームごと交換しなければならないってのがボールジョイントみたいなのが有るので食べず嫌いでネックなんだなぁ～
ロワアーム交換しなくても直にタップでネジ切ったら付くんじゃないかな？なんて妄想もありますが！？＾＾

バネ交換だけなら、今日これからやってやれないことは無いが・・・外は雨で寒いし。


早目に風呂入って冷えた体を温めるのが先か！？＾＾





あっ！それはそうと・・・ニコットのフロントだけどサンバー改良の犠牲？（笑）になってバネレートかなりアップの4.4ｋｇ・ｍｍにしたままだからスタビの何ﾁｬｯﾃ強化を一旦外してみようかと思ってたのに忘れていましたｗ。
スタビ補強でちょっとした動きがスポイルされてるのを治したいんだけどバネレートアップのしっかり感プラスでスタビをＲＳ用に変更してあげれば補強を取っても良い具合になるんじゃないかなぁ～？？？なんてことも妄想中でーす。
もっとも今回のサンバーＦダンパーの改造が終わったら次はニコットに着手しますけどネ＾＾