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昨日のバルブコアの干渉をコアの切断なしで避ける為にパッキンを1枚増やして先日の2重パッキンでは失敗だったのでパッキンとパッキンの間にはＭ8のワッシャーを咬まして締めてみたｗ
見栄えはｲﾏｲﾁだけどこれが一番簡単なコア干渉回避策かな？
エアーもすんなり入り問題解消！
内圧500kpa掛けて数分間・・・漏れな～し！
このまま放置して耐圧テスト続行してみます。
1本だけ修理しましたがここまでに無駄にしてしまったバルブもあって既に手持ちが足りなくなってしまいました。
また注文しないと塗装仕上げに掛かることが出来ませぬ（＾＾；

バルブをロングタイプ使って座金の先で切断してネジ切り後にハンダ付けしたらどうかな～？
なんて妄想中。

内ネジがどの辺りに切ってあるかが問題なんですが・・・


取りあえず鉄管とバルブの真鍮が半田付け出切るかどうか実験してみよｗ！＾＾


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ライニング鋼管の短ニップルを使って穴あけ＆ネジ切りしてハンダ付けテストしてみましたがフラックスを使ってもネジ山まではハンダが回り切れずに撃沈↓
実際問題ダンパーに直に・・・と考えるとかなりの熱を加えることになるのでやっぱし無理そーだョｗ



これ以上の工作をするにはバルブの予備も足りなくなって来たので24個注文しましたｗ
セミロングってやつも交えて注文してみましたが、もしかするとセミロングならそのまま使ってもコアは大分外側へ逃がすことが出来ちゃう鴨！！
画像でコアの頭が見えていたので同じ全長のコアであれば末端は外側に逃げているはず！？座金からキャップの末端までがショートは16ｍｍでセミロングは25ｍｍ、その差9ｍｍがそっくりコアの引っ込みとなってくれるんじゃないかなぁ～？？？と想像

まぁバルブの取り付け自体も9ｍｍ長く出てしまいますので車種によっては使えないなんてこともあろうかとは思いますし、脱着ではショート以上にぶつけないよう気を使わなければいけませんが・・・