ぎんぺいのブログ一覧

娘がディズニーシーへ行くと言って駅までの送迎で4時半に起こされてしまいますたｗｗｗ眠い。。。
諭吉さんも2人連行されてしまつたし。。。あぅ～次のダンパーが遠のいて行く。。。
まぁこれでも一緒に行かないでいいお年頃になった分は安上がりですが（汗）


昨日お試しで組んでみたバネが3ｋｇの2階建てで1.5ｋｇと柔らかいことも後押ししてますが、個人的な好みで言っちゃうとストロークが足りず乗り心地は今一・・・せめて、あと20ｍｍは上げたい感じ。
市販のダウンサスって多分車高を下げる目的が強いと思われますがレートが3.0ｋｇ程度の柔らかい物が多いですねぇ～
どの道、硬目の仕上がりじゃないとローダウンは無理だろうからバネレートももう少し高い直巻きを使った方が良いんじゃないかな～？とは前々から思ってましたが・・・

画像の状態は
ストロークで言うと25ｍｍしかない柔らかい倒立用バンプラバーに触るまでが約10ｍｍ・・・
オーリンズで最初に組んだ時と同じ程度の車高でフェンダー中央で地面から計って560ｍｍ程。
ローダウンに興味の無い自分にとっても車の乗り降りだけは楽になりますネ～
前回が615ｍｍだったんだから55ｍｍ落ちたことになります。
問題のキャンバーはここまで下げるとかなり強まりこの前のブログに書いたくらいのネガキャン＆オーリンズの時ほどではないもののタイヤもよく鳴きますｗ
ロアアームの角度を確認すると・・・何と55ｍｍ下がっただけでややバンザイ気味まで変化してます。

思えば最後にはうっとりするような軽トラ離れした乗り心地まで行っていたオーリンズでも最初は今と同じ車高でバンプタッチしまくりだったのでダンパー云々は言える状態じゃぁございませぬ。
流用ダンパーが車高調なら多少は調整が効きますが、今回のビルシュタインはＣリングなのに溝は1本で固定です。。。ん？まてよ・・・このビルシュタインってもしかしたら非分解鴨！？

今組んであるのはサンバー用のビルシュタインじゃぁないんで、手で縮めるのはかなり体重を掛けないと縮まないくらい減衰は高いんですがぁ、低レートのバネで車高落として使うなら硬いの覚悟でこのくらいの減衰じゃないと止めきれないって感じ・・・


さて　今日は、他人の為の実験は終了で何を試しましょうか？ｗｗｗ（＾＾；


やっぱし最初に組んだバネ合成の方が合ってるかな？と思うけどヘルパーのシートがＩＤ65用しか無くてフィッティング今一だし、当初車高が615ｍｍまで上がっちゃったんで、やるならアイバッハをあと一巻きカットするか？
それとも今のままロアシートを嵩上げして25ｍｍ上げてみるか？
はたまた今のままで純正バネで車高を上げるか？
でもやっぱしダンパーの硬さを考慮するなら手持ちに低レートのバネは無いから柔らか合成バネじゃなくちゃぁ、思ってる硬さに仕上がらないだろうなぁ～？
振り出しに戻っちゃったから数少ない手持ちのバネでも組み合わせは色々ですｗｗｗ