ぎんぺいのブログ一覧

昨夜に引き続き、早朝の地震。。。びっくらこいた！

地震で起こされて寝不足のまま、今日は子供が部活の大会だそうで東府中までプリウスで送ってきました。
標高差があるので往路は34.8ｋｍ/Lまで伸びたけど、戻ると33.8ｋｍ/Lまでダウン↓
やっぱイメージ常用速度を60ｋｍまで上げると34ｋｍ台維持は難しいっすｗｗｗ。

プリウスは絶好調に良い燃費を維持してるのに対して仕事用のサンバーさん、このところかなりご機嫌斜めってますｗｗｗ

前々回の給油後にちょっと思うところあってネオジウム磁石を全部外していたんですがリッター8ｋｍ台まで落ち込んでしまったので少しでも改善出来れば！と期待を込めてまた復活です！

今回は過去に体感出来た試しが無い！と書き続けて来てるのに性懲りも無くエアインテークにグルリと1周。

燃料パイプには一次側の鉄管や支持金物に磁力が干渉しないことを気にしつつ数で勝負では無い方向で取りあえず2箇所巻きました。
子供用棒磁石が見当たらなくて極性は確認せず巻いてしまいましたがくっつけて確認したら2箇所とも同じ極性方向でした。

サイクロンも入れたいと思いながらサイズを確認してなかったのでついでに計測。
エアクリの蓋にある出口の内径で44ミリ程でした。
国からダメ出しもらったせいか？昔と違って意外に安く買えるから今度買ってこよ～～っと＾＾


今日もこれから現場ですけど・・・・・台風は何処行っちゃったんだろ？

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ひとまずサンバーの磁石作戦は成功と言えそうです！ 満足度200㌫！＾＾
同じエアコンフル回転のパワーロス状態でもアクセル開度は減ったように感じ車が軽やかでした＾＾
問題は数字的な結果がどの程度あるのか？？ですが・・・・（汗）


夕方一旦帰宅してからプリウスに乗り換えて22時まで国立で仕事の打ち合わせ、その後府中まで子供を迎えに行って帰宅。
ちょっと時間の都合もあって急いでしまいましたので標高差を生かせず夕方の往路は34ｋｍ台まで乗せることが出来ずに最大で33.8ｋｍ/止まり。
時間的な余裕が無く焦りが少しでもあると何よりも数字に跳ね返るのは間違いないですねぇ。
帰りは荷物も増えて子供同乗で途中雨が降り出してしまい窓全閉。。。
当然暑いのでエアコンオン！！！！！



夏場のエアコン使用には強いプリウスですが30ｋｍ/L以上の次元でしかも積算走行浅いですから、重量増しやエアコン使用は、やっぱそれなりにダウンはします・・・
でも荷物少々＆中三の娘一人追加で32.5ｋｍ/Lで到着はまぁ悪くは無いですネ～＾＾

マネージャー平均35.03ｋｍ÷EMV平均32.5ｋｍ＝107.78％
僅かですが差が詰まり始めました。
どうもエンジンの稼働率が上がると追いついてくるような？

今日は台風らしいので現場は行かずお仕事中断中～


まだ走行が浅いので落ちると30ｋｍ/Lを切ってます。
さていったいわたしゃぁ何キロの積算走行まで34km台で持ち堪えるでしょｗ！？

ってこんな数字が続くと生活に支障あり・・・鴨・・・・・いや絶対！あり！！

エアコンもちろん使用禁止！（レカロが蒸れるｗｗ）
実は『エアコンは必要に応じて使ってても1600ｋｍは走れたしなぁ。。。』と自分に相談しながらもエアコンレスで使用中。
登り勾配は絶対速度超過禁止！　（モーターのみで走ってるような感覚でやんわりと・・・）
買い物や子供の送迎も使ってるけど・・・禁止！！にするか？どうかがこの先運命の分かれ道？
駐車場のオブジェ化決定？
東京とは言えここは夜になると野生動物が飛び交う郊外。。。
頭の中の常用速度がいつもは60ｋｍ/ｈのところを10ｋｍ/ｈから15ｋｍ/ｈ程下げてやるとこんな結果になっちゃったりもします。
標高差も行動範囲内には結構あるのでチョイ乗り減らせば後は登り勾配で如何に無駄使いせずに走るかが鍵かな！？＾＾


ん～～やるか・・・やめるか・・・・やられるか・・・・



ところで肝心なマネージャーの平均燃費が追いついて来ません（＞＜）
100ｋｍくらいまでに追いついてくればその先は良い具合になるパターンが多いんだけど今回のように極端な燃費が続くとダメみたい。
マネージャー平均37.22ｋｍ/L÷EMV平均34.4ｋｍ/L＝108.197％