ぎんぺいのブログ一覧

仕事の合間に一旦帰宅したのでスコッブ担いで裏山へ。
短時間に6本採れたので自宅に2本残し、仕事に行きながら2軒に配り歩き。

現場打ち合わせを終わり只今ジョイフルホンダで買い物中です～ガソリンは2円の値上がりでレギュラーはリッター128円。
それなりに混んでるので入れるかよそうか？考え中でーす。(^_^)v
2円差ならモービル系の方が質が良いんじゃないか？と。

直径約90mmのパイプを積んで来たので2100mmまでの立体駐車場は無理かと思ったら入れました！(￣―＋￣)ニヤリ
高さを計ると2080mmでした～(*^_^*)
祭日だし女房の誕生日だし早く終わらせよー

午前中で申請業務完了～

しかし外は強い雨ですｗｗｗ

でもやる気にさえなれば狭いながらもガレージっちゅうもんがあるさ！

でかめの物置とか倉庫とも言いますが・・・

昨日組んだ足は粗良い線いってましたがギャップのいなしが荒く安っぽいので更に改良すべく午後から②ラウンドも組み換えしてしまいましたｗ。

オイル粘度を下げて粘度33.9のカワサキのＧ10に変更して注入量を20％増量して120ｃｃを注入。
内圧も低目にしていましたが速度高めで走行中のギャップの進入で底着きかな？と思える衝撃も少々感じましたので今度は逆に高目にして240kpaにしました。
で・・・問題のバネなんだけど最初は4.59ｋｇのアイバッハで組みましたがやはりダンパーの減衰と合わない感じで撃沈。。。
手持ちのバネだと中間の3.8ｋｇとかは無いので元のプレオ用ダウンサスでカット済みの3.2ｋｇのダウンサスを再使用。
自由長を計ってみたら思っていたよりも長く270ｍｍほどありました。
50ｍｍくらい縮めて組んでますので当然ながらプリロード掛かり過ぎなんだけどネ
で・・・バネレートが低過ぎることを補うことと昨日のストローク不足を解消する為に数少ない手持ちのバンプラを並べてどれをどう使おうか？考えましたｗ
アルファード用の何かだと思いますが何に付いていたのか不明のバンプラ（画像中央）が長さはちょうど良く入れて見ると・・・緩い！
ロッド径が違いますからね。
色々やってみて先端1段だけにビルシュタイン倒立用を改造して一昨日まで使っていたものを合体するとちょうど良いサイズになり、尚且つ柔らか過ぎるバンプラが適度に引締まりそう！！！

これだ！


組み付け後少々乗ってみましたｗ

もしかして過去最高得点が出ちゃったかな？
但しバネレート上げた訳じゃぁないので大男を助手席に乗せたり大荷物だったりすると、、、また不満も出てくるでしょうねぇ＾＾下り勾配右左折で片輪に車重が乗っかった瞬間に少々バネの頼りなさも見え隠れしてるようでした。

ひとまず今日は納得領域に達しましたので、これから大田区までお仕事行ってきまーす！

久し振りに空荷になったんでオシメ交換しました！(^o^)／

ついでだからネオジウム磁石も配置変えようかな？
来月は車検なので整備メニューも考えないと。

しかしエンジン周りの埃が凄いことに…


先程相模原まで往復60km程使いましたけど今回の足はなかなか良い出来上がりになりました。
欲を言えばあと1cmストロークが欲しいかな？

って書いて置きながらも次なる足の妄想が…(^_^;)

今日も１４時過ぎには現場から戻ったので気に入らない部分を何とかすべく足変更！＾＾

オイルは昨日入れた４６番のままですが、バネを替えてちょっと考え方を変えて組んで見ましたｗ

完成には至りませんが・・・まっ！狙った部分の収穫があったからこれはこれでＯＫかな？＾＾
3.2ｋｇのバネでは前回の場合ロールが大き目に出てしまう点が一番気に入らなかったのですが、今回の作戦では同じバネでもロールはかなり消えてくれましたｗ。
また嫌になるまで何日かは分かりませんがしばらく使ってみまーす＾＾