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仕事に切りが付いて早く戻れたんで昨日お誘いいただいた奥多摩オフへ行こうか？とも思ったんですがサンバーの硬い乗り心地を何とかしたい！

と・・言うことでやり始めましたｗ＾＾

まずは取り外し前に前回注入のＩＳＯ56番を10ｃｃばかり抜いてみたものの・・・大した変化は無く硬い・・・

やっぱしオイル替えないとダメみたいなのでバラシに掛かり46番に変更です。

バラシたダンパーを内圧だけ抜いた状態で手で伸縮してみたけど・・・手応えはビル並みに硬い！

更にオイルの抜き取りに掛かると・・・硬いのでいつものようにスンナリは抜けない！
少し温めようかとも考えたけど面倒なので伸縮しつつ底部を上げ下げしながら抜き取りを繰り返して前回多目に入れたオイルは抜ききれましたｗ

抜き残りがあると後々判断を誤るので、ここはじっくり時間を掛けて抜き取り。

そして次の46番オイルはキッチリ100ｃｃで注入。

内圧は基準化しつつある200kpaでコンプレッサーから大気注入＾＾

さて、これから試乗してみますが結果は・・・？？？

今朝は雨模様ですが足の改善を少々。
ジャッキアップして内圧を抜いてゼロにして見ました。
少々柔らかくなり嫌っているダメな車高調のようなピョコピョコした動きが減りました。(^_^)vオイルも多めに入れた分だけ抜こうとしましたが装着したままではジャッキを下げて車重を掛けてもまったく抜けずに撃沈。


昨日までは現場が重なってしまいしばらく忙しかったけど何とか逃げ切りました！(^o^)／
しかし気が付けば自宅の資材置き場と駐車場は毎日持ち帰るゴミの山(T_T)
久し振りにかたずけましたよー
まずは廃プラをサンバーに一台お友達が経営する産廃屋さんへと持ち込み。何故かキャンターとサンバーのバンパーも入ってたり？

いつも安くしてくれますが量が多かったので1諭吉は超えるかな？と思いきや、5250イエンと超格安で済みました！ラッキー(^_^)v

で、お次は一番お金を産む？金属類を別のくず屋さんへ持ち込みお小遣いを貰いました！(￣―＋￣)ニヤリ
金属って相場がコロコロ変わるので毎回付けられる値段が違いますが一時は中国景気が落ち着いて下がり切っていたのに少しは復活してたのですね！(^o^)／

くず屋さんってイメージ悪い気がするけど侮れません。(^_^)v

前回注入の５６番を使用中だけど大荷物だとなかなか快適に走るけど通常積載の１５０kg位の荷物になるとちと硬い、試しにタイヤ空気圧を少々下げてみたけどコーナーでタイヤが捩れるのが早く不快です。
３０番台で柔らか過ぎ、５６番では硬過ぎ～なので今度は４６番を買って見ました。
もしかして前回少し多めにオイルを入れたのが災いしてるのかな？
夜遅くまで現場に振り回されるのももう一息なので区切りが付いたら次なる実験です！(￣―＋￣)ニヤリ

このところ現場が何箇所か重なってしまい忙しく、距離もいつもよりも乗ってるし毎日大荷物で柔足のロールに耐えられなくなったのでクタクタだけど夜になってから入れ替え作業しました＾＾

もちろん使ったのは先日購入したお楽しみの56番オイル♪
前回注入したオイルの量が若干少ないようだったので今回は入れ残りや毀れる分のロスを見てボトルに120ｃｃ程度を入れました。
内圧はいつも通りの200kpa。

同じバネを使わないとテストと言う意味合いでは比較し難くなりますが、そもそもバネレートが低いことが気に入らない動きの原因のはずなのでバネもアイバッハの4.59ｋｇに交換です。
荷物が多いことに加えルーフキャリアとその荷物による高重心化も大いに影響してはいるのですが・・・
そういえば昨日、ｽｸﾗｯﾌﾟを出しに行って台貫に乗ったんだけど完全空荷で1070ｋｇもありました。
パネルバンで重たいのは分かってましたが1000ｋｇ越えてたとは。。。
日常積んでる道具や材料が150ｋｇから定量辺りなので自分を含めた総重量だと1200ｋｇ～1400ｋｇってことになりますｗｗｗｗｗ

スタビを追加できれば柔足でも行けそうな感じもあったのですが仕事が忙しい間の使い方だと少々硬めの方がトータルの安心感は大きいですからね～

現場疲れで腰も痛くなり始めていて乗り心地的な感想は体調でも変わってしまいますが交換後にちょこっと乗った限りではネオチューンのＳＰＬに近い感じですが若干柔らかいような？。
車高はあまり気にしておらず、いちいち計っていないので記録がありませんがライトの照射角が上がって車高がちょっと上がったな～！ということに初めて気が付きました（笑）
これで終わりってことにはならないと思いますがしばらく使ってみますｗ＾＾

工事してたら昔のコーラの瓶がでてきました！
何年土の中に眠ってたんだろ？



と…言うことで三時のお茶はコカコーラです(^O^)