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もう何回組み換えしたのか？
自分でも呆れる程やってるのに満足100％の足には達せずｗ・・・

連休前の現場の切りがやっと付いて明るい内に戻ったので帰宅途中にカワサキのＧ5を購入。
1575円也～

粘度で見るとＧ10の半分程度で、とても車のダンパーに使えるとは思えなかったんですが色々やって来てオイル粘度を下げ続けてきているのに、未だにくたびれ気味の純正同等とまでは柔らかく頼りないダンパーにはなっていません。

思い返せば純正ダンパーのまま4.59ｋｇのアイバッハを組んでた頃の方がバンプラの加工だけでも柔らかく乗り心地は良かったので一旦その状態に近くなるように戻そうか？と言うことでＧ5ですｗ

で・・・もって度を越えて柔らかくなったところからバネに合わせてダンパーを煮詰めてみようかな？なんてネ＾＾
ここまである程度は実験して来ましたのでオイルのブレンドや内圧調整で逃げが効きますからね。


夕方から組み換え始めて途中で暗くなってしまいましたが作戦完了！
入っていたＧ10を念入りに抜き取り。
Ｇ5を単品で各100ｃｃ弱注入。
内圧は200kpaちょい。

ちょこっと買い物に出て隣町まで乗ってみました。
乗り心地はフワフワとまでいかずまぁまぁよろし！細かなギャップのこなしもＯＫ！大きな切り下げ越えもゴツリとは来ないで滑らかでＯＫ！しかし、ここまでオイル粘度下げてるのに、まだくたびれた純正の頃よりもしっかり感ありでロールの出方も少なく感じます。
荒れた舗装路での連続したギャップはこなしきれてなくちょっと不快感あり。
大きく撓んだ道も減速せず通過してみると・・・ストン！っと一発で収束～ＯＫ！＾＾

しかし・・・何で？？？


もしかしてもしかしたら・・・ネオチューンＳＰＬ仕立てから抜き取ったオイル100ｃｃを基準と考えているのがそもそもの間違えで、何がしの効果を狙って既に増量されていたってこともありそーな？

いずれチャンスがあったら純正ダンパーからのオイル抜き取り量も確認してみたいですね。＾＾


柔らかい3.2ｋｇバネ＋しっかり仕立てダンパー
硬目の4.59ｋｇバネ＋減衰ダウンダンパー
前回、前々回と試した3.2ｋｇのバネ＋しっかり仕立てのダンパーも悪くはないのですが、路面によってはダンパーの硬さが出てしまうのが前回前々回、そして今回は少々硬く感じるところはおそらくバネの硬さ。
どちらが乗り心地良いか？と言うと今回の方が上ですし荷物が多い時を考えちゃうと安心感が大きいのはやはり硬目のバネなんだよねぇ。。。ダンパーの改造を楽しんでいるからにはバネに頼る方向よりもダンパーの減衰を生かしたい！ってのが本音ですが要はバランスなので～＾＾

日頃から、しょちゅうオリジナルダンパーのサンバーとビル足のプリウスと乗り換える訳ですがその違いは歴然。
少しでもビル足に近づくことを目標とはしていますが（笑）

一昨日誕生日を迎えたうちの女房は円いのがお好き(^O^)特にスイカは子供と争って食べます！
フフフ♪

良い天気で各地渋滞が激しいようですが移動中の皆さん気をつけて！

私は切りがつかず今日も現場仕事

朝一でサンバーに給油しました。
前回レギュラーだったので落ちる？かと思ったら結果は11kmちょい(-_-#)毎日荷物が多いのはかわりありませんが大分暖かくなり条件も違いますけど結果だけで見ると大差なくちょっとのpowerダウンを我慢すればレギュラーで良いみたい？

っうか高くなっちゃったんで気楽にハイオクが買えないし。(;_;)