ぎんぺいのブログ一覧

陸亀化したダンプでＡ5とか言う紙のサイズのようなお肉を食べに遠出＾＾
きっとこの先お目に掛かることが無いのかも知れないとろける牛肉ｗｗｗ

当然のことながら　まいう～でございました。



梅雨を忘れてしまうような最高のお天気にも２日間恵まれました＾＾




偶然　個性溢れるサンバーの大群にも遭遇＾＾




いやぁ～楽しかったっす＾＾


ワギャンさん、カプチ君たいへんお世話になりました！


偶然お会いできたサンバー集団の皆様！





夜を徹しての重役会議もお疲れちゃマでございました（＾＾；

同業のしょおさんともお話しできたし＾＾

本格キャンパーのみぃさんともお話しできたし＾＾

約一年振りに増トンさんファミリーにもお目にかかれたし＾＾


・・・・・規模が大き目だったので　残念ながら同席出来ずあまりお話し出来なかった皆さん今回はｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

そして　どっぷり深みまでのお付き合いいただきました皆様、ありがとうございました。


燃費王？のトタン屋さんにもお会い出来たし＾＾

来られないと思ってたワル乗りさんにも会えたし＾＾





最高のお天気の中、帰路のダウンヒルご一緒出来た皆さん！楽しかったっすね。＾＾

しょういちごうさん・・・ライン取り見てると　そう　まるで　レーサー＾＾

そして帰りの温泉巡りにお供してくれたＭさんシゲさん！ありがとネ＾＾








前日徹夜の夜走り、当日は夜明かし・・・
流石に帰りのラストスパートはしんどかったョ（＾＾；
いつもならノンストップのところをちょっとだけ昼寝して大月から先の渋滞を避けて陣馬山経由で無事生還しました。

遠方からの皆さん、まだ移動中の方もいらっしゃるかな？

自宅に着くまでがオフ会です！
なんて名セリフよく聞きますね＾＾

お気をつけてお帰り下さい！


皆様　また　いつか　どこかで　お会いしましょう～＾＾




３日間の陸亀燃費ダイジェスト





総走行距離＝739.96km
実給油量＝51.4Ｌ

満タン法実燃費＝14.396ｋｍ/Ｌでした＾＾

既に脳が寝ようとしてるようなので今日のところはこの辺で（＾＾

ダンパーも仕上げたし、陸亀ダンプも就寝準備完了ｗｗｗ＾＾
ＢＢＳで燃費チャレンジしたかったんだけど・・・タイヤがボロ過ぎるので今回はパス。
なので155Ｒ13の8ＰＲテッチンで重量級ですｗ
空気圧は何と！フロント3.2ｋｇ、リア3.5ｋｇ。。。


晩飯も食ったからあとはシャワー浴びたら　走って寝られる陸亀ダンプ発進！！（＾＾；



たまにはトラック野郎気分で夜通し下道ってのも楽しそうだけど・・・

歳には勝てないかな？（＾＾；


明朝は松本待ち合わせの皆さんよりも一足先に現地入りの予定です。


時間があれば『荒神の湯』は寄りたいな？



ダンプで納車時から使っていた改造ダンパーも軽く手直しして積みました。
フロントのみ１台分♪
硬目の貨物バネには合いません。
トラックにも合いません。。
ダウンサスも論外っすｗｗｗ
合いそうなバネをお使いで尚且つ早朝到着可能な方あれば・・・


あっ！yossyさんもワゴンバネ持って早くおいで～（＾＾；


名刺作ってる時間が無かったし・・・
限定１２枚だけね♪
皆さん明日はお手柔らかに。＾＾

去年はペンションにお世話になったんだけど



よっぱらいジジイのイビキが五月蝿くて眠れなかったひ弱な男が居たらしい？



便器を枕にしたって熟睡できる大物も居たっつぅのに・・・まったく



なので、今年は初チャレンジ！！！♪





究極のど貧乏キャンパー～


新開発！寝られる雷ダンプ！！

いかがでしょｗｗｗ？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ＾＾



問題は現地で張るのか？


このまま走るのか？？（笑）

午前中は五日市の奥地へと修理に＾＾





その帰り道何気なく燃費マネージャーを見ると・・・・・







これじゃぁハイブリッド並みだよな！？リッター24.6ｋｍ！！！


疑いながらも気にしつつ走るｗｗｗ


しばらくの間は20ｋｍを切りそうもなく・・・








でもよくよくメーター見て考えると・・・




どう見てもトータルで、そこまで伸びてる減り方じゃーないし（＾＾；



まだマネージャーの係数がきちんと出てませんからね。。。



糠喜びとはこのことか！（＾＾；



自宅に戻った時点でも20ｋｍ超えの表示じゃん＾＾
区間走行距離＝18.8ｋｍ
今回燃費＝20.62ｋｍ/Ｌ



糠でもイイ！得した気分ｗ

画像は昨日組んだビルシュタインのワンオフの状態。

リアが上がり過ぎ状態だったのでフロントを上げ方向にバネ選定しましたが・・・

1Ｇで、バネの長さを計ってみると・・・・




アッパーマウントの下からバネの底までで210ｍｍ


この数値ってのは実は単品のストラットに組んだまんまなのね～

つまりプリロードが強過ぎて車重が掛かった1Ｇ状態でも、まったく沈み込みが無いってこと。。。

この状態でもビル脚組んであると、まったくダメダメの状態でも無いってところが凄い！と言えるのですがぁ、このまま使っていたのではダンパーの寿命にも関わります。。。

で、この状態での車高を計ると



40ｍｍ外径がデカイタイヤを履いた状態で660ｍｍほど。

つまりは40ｍｍ半分の20ｍｍを引くと620ｍｍ640ｍｍ。

【ちょっとここで考えるｗｗｗ
世間に出回っているリフトアップバネね。
あれって30ｍｍアップだったかな？
純正のままの車高がフェンダートップまで610ｍｍだとしても＋30ｍｍとなると現在のこの脚と同じ高さだよね？
ってェことはダンパーが伸び切ったポジションになってるってことだよね？
まぁギリギリ640ｍｍを保持出来るようなバネレートと自由長を割り出しているんだろうとは思いますがぁ、基本的に伸び側がゼロってのは実際に乗ると弊害も出ちゃいそうな気もしますが。。。】


しか～し！


実はダンパー伸び上がりの終わりまで伸び切っている状態で5ｍｍ差以上に上げようとしてるバネの力が働いてるんですねェ～（＾＾；


だから沈み方向へと力が加わっても思ったように沈まない＆無駄な硬さが出てしまったりするわけです。。。



でね、ちょうど長野のりんごちゃんからも電話が入ったしいっちょ試してみるかな？ってな乗りでストローク不足を承知でダウンサスでも純正ｊ形状そのままのビル脚をテストしちゃいましたｗ



そうです！お友達の数名さんも使ってるヤフオクのショップﾌﾞﾗﾝﾄﾞのダウンサス。

組んでみると、やっぱしここまで落ちちゃいますｗｗｗ



タイヤがでかいこともあってかなり低く見えてしまいますねェ。。。


で、一回り小さな峠超えしてみましたが、やっぱりストローク不足は補い切れません。
まぁ、改造ダンパーでベストを尽くした状態よりは良いとは思いますが許せる状態ではなく。。。



1Ｇでバネ長を計ると完全にバンプタッチ状態です。

テストは短距離で終了～（＾＾；残念。


で、その後最終的に選んだのは納車時に使っていたジムニー純正の改造品。
交換後に一回りしてから車高を計ると640ｍｍ

やっぱしビル脚たる一流品を使っても何でもＯＫとは行かないよ！ってことを身をもって体験してましますたｗｗｗ（＾＾；


そして、交換後からずっと気になっていたリアの伸び側不足も解消すべく手を入れました。
だって目に見えてトラクションが掛かり難いんだもの。。。
長めのリアバネの脱着って意外なことにとっても大変なんですけどね。

何をしたかって言うと前回使ったΣベータを更に半周カット！
そして、ストローク不足だったポルシェ924用のビルシュタインにはお休みしてもらってダンプ純正のダンパーに交換！




組換え後に買い物で使ってみましたが、リアもマッチングがよくなると激変ですね。
高過ぎたプリロードを少々抜いてやることで思い通りにトラクションも掛かり走行フィールはとても良い状態になりましたとさ。＾＾


ここまで仕上がれば飛騨行きの安房超えでも乗って行く気になれるかな？＾＾