ぎんぺいのブログ一覧

明日から、もう８月だョ！


お盆休みはいつからにしようかな？


まだ仕事の具合も見えてませんが。


今年の『夏キャンプオフ』は長野ではなく


去年開催出来なかったこともあるし


秋田県までぶっ飛んでみようか？と計画中～＾＾


遠いいから大規模にはならないだろう？ってことで、まだ大まかな予定しか立ててませんけど


秋田とくれば『乳頭温泉』は立ち寄りたい！！！


そして・・・秋田と言えば・・・お友達のガッちゃんにも会ってみたいですね＾＾


もちろん基本は無料キャンプ場を候補で模索中で～すｗｗｗ


何年前かのように、乳頭温泉の当日キャンセルで空きが出たら泊まっちゃいますけどね＾＾
そうそう幸運は続かないだろうな（＾＾；


予定は未定の『ぶらり旅』・・・楽しみだ～＾＾


まだ未定だけどだいたい８月８、９、１０日辺りに出発できれば～って感じかな？
部分的にでも予定を重ねて参加できる方！いらっしゃったら名乗りを上げてくださいまし＾＾
詳細は個人のSNSの方であげてますのでご招待させていただきますｗｗ

前回のブログから1週間ほどが過ぎましたｗ

何でこういう時に限って現場が空けられないのか？

毎晩、現場から戻るとちまちま改善を進め・・・
どうすれば次のトラブルで困らずに済むのか？と言うところに焦点を絞って少ない知識で色々と考えてみました。

先走って拡張のRAIDカードを買ってしまいましたが案の定、すんなり構築出来たとは行かず・・・





先日お店で聞くまでは知りませんでしたが、何でも近頃のPCのマザーにはボードを追加することなくRAIDが組めるそうな。。。丸7年経つショップブランドPCなので買い替えも少し考えましたけどねェ、やっぱとっくにサポート体制から外れた仕事のキャドに不具合が出るのが一番恐い訳で。。。

かなり無駄な遠回りの繰り返しでしたが何とか自力でRAID1と呼ばれるミラーリングの構築も出来ました。


でも。。。ちょっと思ってたのと違う気が・・・

そう、マイコンピューターに表示されるのがソース側のHDだけなのでホントにミラーできているのか？不安になったりもします。
何度かつなぎ換えて確認はしましたが、今の所は大丈夫みたい＾＾

それともう一つ、、、当初はRAIDを組んだところにOSインストール済みのHDを挿してやれば壊れた時に設定からやり直さないでもミラーのHDを使えば済むんじゃないか？と考えました。
うはいさんの教えてくれた外付けでUSB接続でも簡単にミラーリングが出来るそうですが、この場合にはOSの起動は出来ないと店で言われたのでカードの追加となった訳ですが・・・これが大きな間違いの始まりｗ
そして、その次の大きな間違いはドライブワークス8と言うHDを丸ごとコピーできるソフトを以前から持っていたこと。
丸ごとコピーできるのでOSも勿論メール設定や個別インストールしなきゃならないドライバーなどもそのまんま使えるのね。
まぁこいつを使ってもBootだとかBIOSだとか少しは普段見ない部分も知ってないとおかしなことにもなるようですが。








だけど欠点は大容量を書き込みするのでコピーにもの凄い時間が掛かるｗｗｗ
一晩掛けてコピーをしたつもりが接続が悪くて出来てなかったり。
朝になっても終わっておらず、、、フリーズ状態だったり。
コピーしたけどRAID環境で起動出来なかったりｗｗｗ
挙句の果てにはRAIDでOS使うにはRAIDを組んだ状態でOSをインストールしないとダメらしい！？
なら、RAID環境下でコピーしりゃぁ良いんでねェの？？？と思ってやったけど

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・甘かった・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

何度トライしたか分らないくらい来る日も来る日も就寝時間にはコピーコピーコピー





いつまでもまともに使えない状態では仕事にもみんカラにも支障があるので、今回は単なるRAID1（データのミラーリング）でRAID環境へのOS共存は諦めますた。。。
だって一から全部入れ直しなんて・・・今更　有り得ないｗｗｗ

将来的に壊れてOS変更になるのも、そう遠くないだろうからと言うことで納得。。。



弄りだしたついでに！と自宅リビングのDELLコンにも1TBのHDと4GBのメモリーをおごり進化させておきました。
って言ってもどちらもXPプロなのでHDの認識は1TBまでメモリーの認識は3GBまでなんだけどね。←この制限さえもつい先日まで知らなかったのョ（笑）

ついでのついでに事務所と自宅間のリモート操作も以前は使っていたのがいつの間にか？繋がらなくなっていたので、色々と調べてみたり、思い出しながらLAN接続できるように直しました。
これで子供に何か頼まれても安心ですｗ＾＾

最終的に事務所のPCはRAIDに1TB×2（速度可変）　起動用に300GBを使い合計3台のHDを入れました（今度は熱問題が心配ですが。）
メモリーは2GBから3.12GBに上がり気持ち軽くなったかな？＾＾

草津から戻って来てブログは書けたのに翌朝からPC不調に陥り昨日は原因の特定で終了。

んで 今日はドスパラに寄って1TBのHDと2GB×2枚のメモリーを買ってきた。
起動のHDがお亡くなりになってたので自宅のPCからHDを取り外しまるごとコピーを始めたのが夕方５時。
そろそろ3時間。
まだ終わりそうもありません。


は～……取り出せなくなった仕事の図面データは書き直すしかないかな？(￣ー￣)

数年前にも同じことをしているのに進歩の無い自分に苛立ちます(@_@)

誰かちゃんとしたミラーリングおせーて！。


しかし携帯からブログ書くのってホントに面倒、スマホにしたら楽なのかな？(￣ー￣)

昨日、今日で　うはいさん主催の草津ＢＢＱオフへ行ってきた＾＾
朝5時半起床。
6時に家を出て高速を使わずに山道コースにてナビをセット。
途中、時間が苦しければ高速に乗ろう！？と言う作戦。
進むにつれてナビの到着時刻はつまっていき、30分前9時半には無事に現地入り。








往路、165ｋｍの走行でEMV平均燃費は23.0ｋｍ/Ｌ、3時間半で到着。
途中最大でも27ｋｍ台までしか伸びず、今回は燃費は無視して好き勝手に走りを楽しんで使ってみることにした。



集合時間には皆さん集まり、去年と同じ秘密の草むらへと移動＾＾
ＢＢＱの始まりはじまり～



そう、分かる人にはわかる・・・コストコ製プルコギオフ♪＾＾
炭で焼いた方が美味しいのだが網から漏れるｗｗｗ
これ以外に特性スペアリブも美味しかった＾＾

10時集合だったのでお昼を待たずして、サッサと食の会を済ませ。

お腹がいっぱいになり皆さん思い思いに試乗会なんぞを始める。



前回は試乗してなかったＭタイプさん号にも乗ってみたが我ながら最高の出来栄え！？（＾＾；





ＢＢＱが終わる頃には日が差し始めて標高1200Ｍの地でも暑い。。。


中にはツンパのはみ出したこんなオッサンも居たｗｗ

りんごパイご馳走さまでした＾＾




あまりの暑さに場所を替え、うはいさんの秘密基地へと一旦引き上げて温泉タイム＾＾


さっぱりしたところで午後は尻焼温泉へ行ってみようと言うことになる。
自分はプリウスでうはいさん同乗の2名乗車。
後部は荷物も多かったので5名乗車だとタイヤの干渉や下回りの干渉が勃発するのでNG。
脚的に一番お勧めのＭタイプさんにサンバーを出してもらい3名乗車。
湯畑方面は渋滞が多発しているようだったので山回りの林道コースで快適走行ドライブ。

到着してみると・・・『川風呂』と小さな看板があった。

が・・・想像してた温泉とは　ちーと違う？

水着を着た親子連れが水遊びをしていたが上がって来た子供が一言『寒い・・・』と。。。
しかも雰囲気からすると水着着用の温泉場のような？（＾＾；

水着は誰も持ってなかったので諦めて、今度は野反湖までドライブ　　ぶんぶんぶ～ん


1月に草津を訪れた時にも野反湖を見に行こうとしたが冬季閉鎖で行ってなかったので初体験。

道中、勾配はキツイものの快適なドライブコースだった＾＾



















その後、夜の部お食事会も少々開催して深夜に解散。
自分は一晩お世話になり今日の昼前に現地出発。
往路と同じく全線下道の山回りコースを辿ったが連休中の昼間は思ったように走らせてもらえず4時間半掛かって夕方4時過ぎに帰宅。


往復トータルの走行距離は433ｋｍ、EMV平均燃費は伸びるどころか帰路のエアコンづけ走行やら所々の渋滞もあり22.5kmで到着。
EMV表示だとおおよそ1割引きが実燃費になるので、好き勝手走行の結果はリッター20ｋｍ程度と言う結果が出ました。
プリウス的にはとても良いと言える数字ではありませんが、何も気にすることなくリッター20ｋｍ走るってのはやっぱり偉大だなぁ～（＾＾；

実は今回燃料がカラに近い状態に携行缶の買い置き20Ｌを補給しただけで出発。
足りなければどこかで補給すれば良いや！？と気楽に行ったものの現地でのドライブを考えてなかったので、帰りの途中、正丸峠を越えたところで燃料ゲージは点滅開始。
残り5Ｌのはずなのでそのまま帰宅しだけど勾配のキツイ場所だと燃料を吸わなくなりやしないか？ってちょっと心細かったですねェ（＾＾；



参加の皆様お疲れ様でした。

このところ仕事から帰ってくると暗くなる時間にかけて連日脚の組み換え～

一々整備手帳に書いてられない数を・・・

蒸し暑いから夕方の方が作業は楽なんだけどね＾＾

で、ダンプの前脚もほぼイイ線に決まってきましたｗ

ビルを造ってもらってからは純正改と交互に使い比べて色々とやってきました。

バネを換え

バンプラを調整し

バンプラを入れ忘れてみたり・・・

ビル脚の良いところを山道でじっくり確認しては自作でも色々と調整して新しい試みなんぞも少々。

やっぱ一番大切なのはバネとダンパーに合わせた適度なストロークｗｗｗ

当たり前のことなんだけどねェ。。。

そして最近気がついたことが一つ。

ダンプ用に作った脚はディアスでもある程度通用するってところ、軸重も近いですからね＾＾

そして同じモノを使ってもバランスの悪いダンプよりもディアスの方が気持ち良く走れるってこと。



んで・・・


何と言っても無理があるのは我が家のサンバーダンプのお仕事仕様。
元々架装だけでも170ｋｇの重量増しに加えて高重心のバランスの悪さに道具類や材料の毎日一定しない荷物量。
そして、ハードな仕事に耐える為だけの155Ｒ13の8ＰＲと言うとっても重たいタイヤにマーチ純正の13ｉｎテッチン。
まだホイルセットの重さを正確には確認していませんが、組み換える度に、その重さはヒシヒシと感じていたりします。
ＢＢＳも手元に残してあるので何とか活用したいところですがぁ、タイヤサイズを変えてしまうと燃費マネージャーを使いこなすのがかなり面倒になってしまいます。
なので二の足踏んだ状態のままだったり（＾＾；

極め付けは重量運搬時だけに空気圧を4.5ｋｇまで上げるのが面倒になってきたので日常からそのままの空気圧で乗り心地にも耐える脚をと目論んでました。

ストローク不足を覚悟でやるローダウン以上に苦労はしたような気もしますが、ストロークは十分に取れるポジションですからねェ。
逆にストロークがあり余った状態だと収まりも悪くなるので、ここはバンプラの設定が難しかったりします。

結局のところ、本日やっと気に入ったような出来に辿りついたのは改造ダンパーの方が先！？
だってビルは中身まで自分で調整出来ませんからねェ、無理もありませんが。。。

ダンプを使い始めてから2ヶ月半、距離は4000ｋｍを越えてますが今日の時点で自分なりの初合格点を出した仕様は

フロント＝改造ダンパー＋ジムニー純正改のバネ＋バンプラは純正の硬い側を2段使用
これで車高はフェンダーアーチ中央で地面から660ｍｍくらいに収まっています。

リア＝改造ダンパー（先日前組み換え）＋某社某車用のダウンサス2巻きカットしたバネ
リアもたぶん30ｍｍくらいは上がってると思いますがノーマル時の計測をしてません。

軽いトラックだとリアダンパーに手を加えた時の違いに気がつき難いですがぁ
ディアスやダンプではかなりの差が出るんだよね、接地感が向上してＳ字の切り返しもスパッと！
ハンドリングがとっても良くなっちゃいますｗｗｗ＾＾
そして、具合が良い状態に持ち込めた時にいつも思うのはタイヤに頼る部分が減るのでタイヤを選ばない！ってことかな？（＾＾；
例えば純正145Ｒ12の貨物タイヤとは思えない走りが出来ちゃうのでタイヤの限界を感じて初めて『ショボイタイヤだったっけ！』って思い出したりする訳ね（笑）

完成後は久々に自分の車で五日市方面へと無駄走り＆山道楽しんでしまいましたｗ
プリウスの出番はあまりにも無いので草津はプリウスで行こうか？と思ってたけど

どうしようかな？＾＾